DICHTOMATIK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Der Wellendichtring W125-160-15 BA dichtet rotierende Wellen mit 125 mm Durchmesser gegen Schmierstoffaustritt bei Gehäusebohrungen von 160 mm ab.
Der Radial-Wellendichtring W125-160-15 BA dient der Abdichtung rotierender Maschinenelemente. Ausgestattet mit einem Elastomer-Außenmantel aus NBR (Perbunan) und einer Zugfeder aus unlegiertem Stahl schließt dieser Radialdichtring den Gehäuseraum nach außen ab. Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +100 Grad Celsius ausgelegt. Bei einer Baubreite von 15 mm dichtet die Komponente fett- und mineralölgeschmierte Systeme gegen Druckbelastungen bis maximal 0,5 bar ab.
Der Radial-Wellendichtring kommt in industriellen Antriebssystemen und rotierenden Aggregaten zum Einsatz, in denen Schmierfette oder Schmieröle im Gehäuse gehalten werden sollen. Da die Bauform ohne separate Staub- oder Schutzlippe ausgeführt ist, tritt an der Dichtkante eine geringere Reibung auf. Dies kommt geschlossenen Baugruppen zugute, die keiner direkten äußeren Verschmutzung ausgesetzt sind.
Die kautschukummantelte Außenfläche gleicht wärmebedingte Ausdehnungen und fertigungsbedingte Rauheiten der Gehäusebohrung aus. Zudem reduziert der Elastomermantel das Risiko von Passungsrost und erleichtert den Einbau in geteilten oder weicheren Gehäusen. Die integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl hält die radiale Anpresskraft der Dichtlippe auf der Wellenoberfläche auch bei leichten Wellenbewegungen aufrecht.
Der Radial-Wellendichtring besitzt einen Innendurchmesser von 125 mm für die Welle, einen Außendurchmesser von 160 mm für die Gehäusebohrung sowie eine Baubreite von 15 mm. Diese Abmessungen bestimmen den formschlüssigen Sitz im Gehäuse.
NBR (Perbunan) bietet eine chemische Beständigkeit gegenüber Schmierfetten und Mineralölen auf Mineralölbasis. Der Werkstoff deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius ab und gewährleistet eine zweckmäßige Abriebfestigkeit an rotierenden Dichtflächen.
Die Druckbeständigkeit dieses Wellendichtrings reicht bis maximal 0,5 bar. Das Bauteil ist primär für den drucklosen Schmierstoffrückhalt oder für Systeme mit minimalem Überdruck ausgelegt, nicht für hydraulische Hochdruckanwendungen.
Das Fehlen einer zusätzlichen Schutzlippe verringert Reibungsverluste und Hitzeentwicklung an der Welle. Diese einlippige Ausführung dient dem Einsatz in sauberen Umgebungen, bei denen kein Schmutzeintrag von außen auf die Dichtstelle einwirkt.
Die innenliegende Zugfeder aus unlegiertem Stahl erzeugt eine radiale Vorspannung der elastomeren Dichtlippe auf der Welle. Dadurch bleibt der Kontakt zwischen Dichtkante und Wellenoberfläche auch bei dynamischen Bewegungen aufrechterhalten.
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