W60-90-10  B2 Wellendichtringe von DICHTOMATIK
W60-90-10  B2 Wellendichtringe von DICHTOMATIK

DICHTOMATIK

Wellendichtringe DICHTOMATIK W60-90-10 B2

Technische Daten
 
Innendurchmesser
60 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
10 mm
Material
NBR (Perbunan)
Ausführung
metallummantelt, beidseitig geschlossen
Temperaturbereich
-30 bis +100 °C
Druckbeständigkeit
bis max. 0,5 Bar
Staub-/Schutzlippe
ohne
Zugfeder
aus unlegiertem Stahl
Gewicht
0,01 kg
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Wellendichtringe DICHTOMATIK W60-90-10 B2
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Wellendichtringe DICHTOMATIK W60-90-10 B2

Der Wellendichtring W60-90-10 B2 dichtet rotierende Wellen mit 60 mm Durchmesser bei 90 mm Gehäusebohrung und 10 mm Breite gegen Schmierstoffaustritt ab.

Der Radial-Wellendichtring W60-90-10 B2 dient dem Abdichten rotierender Maschinenteile gegenüber austretendem Schmierfett oder Schmieröl. Mit einem Innendurchmesser von 60 mm, einem Außendurchmesser von 90 mm sowie einer Breite von 10 mm passt das Bauteil in entsprechende Gehäusebohrungen. Die integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl hält die Dichtlippe mit gleichmäßigem Anpressdruck an der rotierenden Welle. Das Elastomer aus NBR deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius ab und widersteht gängigen mineralölbasierten Schmierstoffen.

Welche Einsatzbedingungen erfordert der Wellendichtring W60-90-10 B2?

Dieser Radial-Wellendichtring kommt an rotierenden Wellen zum Einsatz, um Schmierstoffe im System zu halten. Die Konstruktion ist für eine Druckbelastung bis maximal 0,5 Bar ausgelegt und arbeitet ohne zusätzliche Staubschutzlippe. Da keine sekundäre Schutzlippe vorhanden ist, eignet sich das Modell insbesondere für saubere Einbauumgebungen oder gekapselte Gehäuseinnenräume, in denen keine Partikel von außen auf die Dichtkante treffen. Der Verzicht auf die Schutzlippe reduziert zudem Reibung und Wärmeentwicklung an der Kontaktzone der Welle.

Was zeichnet die metallummantelte B2-Ausführung aus?

Die Ausführung B2 verfügt über einen metallischen Außenmantel und ist beidseitig geschlossen gestaltet. Diese Bauweise verleiht dem Dichtring eine ausgeprägte Formstabilität beim Einpressvorgang in die Gehäusebohrung. Gegenüber voll gummelastischen Ausführungen sitzt der metallische Mantel fest in der Gehäuseaufnahme, was die exakte Positionierung auch bei thermischen Beanspruchungen unterstützt. Ein rechtwinkliges Einpressen in den Gehäusesitz und eine saubere Wellenoberfläche sind Voraussetzungen für eine gleichmäßige Anlage der Dichtlippe im laufenden Betrieb.

Welche Maße hat der Wellendichtring W60-90-10 B2?

Der Dichtring besitzt einen Innendurchmesser von 60 mm für die Welle, einen Außendurchmesser von 90 mm für die Gehäuseaufnahme sowie eine Breite von 10 mm. Diese Hauptabmessungen bestimmen den passgenauen Sitz in der Dichtstelle.

Aus welchem Material besteht der Wellendichtring W60-90-10 B2?

Das Dichtelement besteht aus Nitrilkautschuk (NBR, auch als Perbunan bezeichnet) und besitzt eine Zugfeder aus unlegiertem Stahl. Das Elastomer bietet Beständigkeit gegen übliche mineralölbasierte Schmierstoffe und Fette in geschmierten Systemen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich der Dichtring einsetzen?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich des Werkstoffs NBR reicht von -30 bis +100 Grad Celsius. Innerhalb dieser thermischen Spanne behält das Elastomer seine Elastizität und unterstützt eine funktionstüchtige Abdichtung der rotierenden Welle.

Welchen Druck hält der Wellendichtring W60-90-10 B2 stand?

Die Ausführung ist für Druckbelastungen bis zu einem Grenzwert von maximal 0,5 Bar ausgelegt. Das Bauteil dient vorwiegend der Abdichtung von drucklos geführtem Schmieröl sowie Schmierfett an rotierenden Maschinenelementen.

Was bedeutet die Bauform B2 bei diesem Wellendichtring?

Das Kürzel B2 bezeichnet eine Bauart mit metallischer Außenfläche, die beidseitig geschlossen ausgeführt ist. Der metallene Versteifungskörper sorgt für Stabilität beim Einpressen und unterstützt einen festen Sitz in der Gehäusebohrung.

Verfügt dieser Wellendichtring über eine zusätzliche Schutzlippe?

Dieser Dichtring ist ohne Staub- oder Schutzlippe gefertigt und konzentriert sich ausschließlich auf die Hauptdichtlippe. Die Konstruktion verringert Reibungsverluste an der Wellenoberfläche und kommt vor allem bei geringer äußerer Staubbelastung zum Einsatz.

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