ZEN
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Die Stützrolle STO30 von ZEN mit Innenring und balliger Mantelfläche (30x62x20 mm) nimmt hohe Radiallasten in Kurvengetrieben und Führungsbahnen auf.
Die Stützrolle STO30 von ZEN ist ein dickwandiges Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6), das speziell für den Einsatz auf Kurven- und Führungsbahnen konstruiert wurde. Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm sowie einer Breite von 20 mm nimmt diese Einheit erhebliche Radialkräfte auf. Ein integrierter Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper und unterstützt einen ruhigen Lauf im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad. Durch den zugehörigen Innenring eignet sich das Bauteil auch für Achsen ohne gehärtete Laufbahn.
Die Stützrolle STO30 kommt vorrangig als Laufrolle in Kurvengetrieben, Förderstrecken und linearen Führungssystemen zum Einsatz. Dank der balligen Mantelfläche des Außenrings gleicht das Lager Fluchtungsfehler oder Verkippungen gegenüber der Gegenlaufbahn wirksam aus, was Kantenspannungen am Wälzkörperkontakt reduziert. Konstrukteure nutzen diese Stützrolle besonders bei Wälzpaarungen mit ebenen Führungen, um Druckspitzen an den Rändern der Lauffläche zu vermeiden und die Lebensdauer der Gegenbahn zu unterstützen.
Da die Baureihe STO ohne eigene Axialführung ausgeführt ist, müssen Außenring und Wälzkörpersatz in der umgebenden Konstruktion seitlich geführt werden. Die Bauform ist nicht selbsthaltend: Sie können Innenring, Käfigbaugruppe und Außenring separat montieren, was den Einbau in enge Maschinenteile erleichtert. Vor der Inbetriebnahme empfiehlt sich die Abstimmung der Anlaufflächen an der Anschlusskonstruktion, damit der Außenring sicher geführt bleibt und im Betrieb axiale Reibungsverluste minimiert werden.
Die Stützrolle STO30 weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Gesamtbreite von 20 mm auf. Diese Maße definieren den benötigten Bauraum auf der Trägerachse sowie die Auflagebreite auf der Gegenlaufbahn. Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Abmessungen mit den Platzverhältnissen in Ihrer Konstruktion exakt übereinstimmen.
Eine ballige Mantelfläche am Außenring verhindert unzulässige Kantenspannungen, falls Schiefstellungen zwischen der Rolle und der Gegenlaufbahn auftreten. Durch das gewölbte Außenprofil verteilt sich die einwirkende Radialkraft gleichmäßiger über die Kontaktzone. Dies schont die Oberfläche von Kurvenscheiben oder Schienen und mindert den mechanischen Verschleiß bei Neigungswinkeln im Betrieb.
Bei Lagern ohne Axialführung übernimmt das Wälzlager selbst keine Führungskräfte in Längsrichtung der Achse. Der Außenring und die innenliegenden Wälzkörper müssen deshalb durch seitliche Anlaufflächen in der Anschlusskonstruktion geführt werden. Dieser konstruktive Aufbau erlaubt es, Ringe und Käfig getrennt zu montieren, verlangt jedoch eine saubere Führung durch umgebende Bauteile.
Der Innenring fungiert als gehärtete und geschliffene Gegenlaufbahn für die Wälzkörper. Diese Ausführung kommt zum Einsatz, wenn die verwendete Welle oder Achse nicht gehärtet oder feinstbearbeitet ausgeführt ist. Dadurch entfällt eine aufwendige Oberflächenbehandlung Ihres Wellenzapfens, während die volle Funktion der Lagereinheit erhalten bleibt.
Das Bauteil ist für Betriebstemperaturen zwischen -20 und +120 Grad ausgelegt. Dieser thermische Spielraum resultiert aus dem formstabilen Stahlblechkäfig und dem verwendeten Wälzlagerstahl 100Cr6. Für Anwendungen nahe den Grenzwerten sollten Sie die Schmierung regelmäßig kontrollieren, da Schmierstoffe bei extremen Temperaturen schneller altern oder ihre Viskosität verändern.
Die Rolle verfügt über einen Stahlblechkäfig, der die zylindrischen Wälzkörper auf Abstand hält. Der Blechkäfig zeichnet sich durch geringes Eigengewicht bei solider mechanischer Festigkeit aus. Gegenüber vollrolligen Ausführungen ermöglicht die Käfigführung höhere Grenzdrehzahlen, da die direkte Reibung zwischen benachbarten Rollkörpern vermieden wird.
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