ZEN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Die Stützrolle NATV20 -PP von ZEN bietet mit 20 mm Bohrung, vollnadeligem Aufbau und balligem Außenring hohe Belastbarkeit für industrielle Führungsbahnen.
Die Stützrolle NATV20 -PP des Herstellers ZEN ist eine einbaufertige Baueinheit mit Innenring und integrierter Axialführung. Mit den Hauptabmessungen 20 mm Bohrungsdurchmesser, 47 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite eignet sich diese Bauform für anspruchsvolle Führungsaufgaben. Durch den Werkstoff 100Cr6 widersteht das Bauteil hohen mechanischen Beanspruchungen im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad Celsius.
Konstrukteure wählen diese Stützrolle vor allem für Führungsbahnen, Kurvengetriebe und lineare Transportsysteme. Dank des vorhandenen Innenrings entfällt die Notwendigkeit, eine eigene gehärtete Laufbahn auf der Trägerachse bereitzustellen. Die ballige Mantelfläche des Außenrings gleicht Schrägstellungen gegenüber der Gegenlaufbahn wirksam aus, was Kantenspannungen vermindert und den gleichmäßigen Lauf unter Querkräften unterstützt.
Als vollnadeliges Lager verzichtet die Ausführung auf einen trennenden Käfig. Dadurch nimmt der Rollensatz die maximale Anzahl an Nadeln auf, was die radiale Tragfähigkeit gegenüber käfiggeführten Varianten erhöht. Die beidseitig angebrachte Lippendichtung (-PP) schützt das Bauteil vor Schmutz sowie Feuchtigkeit und hält das Schmiermittel im Lagerinneren. Sie spannen das Lager beim Einbau axial fest an.
Die Stützrolle besitzt einen Innendurchmesser von 20 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm sowie eine Gesamtbreite von 25 mm. Diese normierten Abmessungen ermöglichen den direkten Austausch in bestehenden Führungs- und Kurvengetrieben mit entsprechenden Wellenmaßen.
Das Nachsetzzeichen -PP steht für eine beidseitig integrierte Lippendichtung. Diese schleifenden Dichtelemente schützen das Nadelpaket vor Verunreinigungen wie Staub oder Spritzwasser und halten die Schmierstofffüllung im Lagerinneren. Das verringert den Wartungsaufwand im laufenden Betrieb.
Eine ballige Mantelfläche verhindert schädliche Kantenspannungen bei leichten Fluchtungsfehlern oder Durchbiegungen der Achse. Durch die gewölbte Oberfläche verteilt sich die Last gleichmäßig auf die Gegenlaufbahn, was die Lebensdauer von Rolle und Führungsbahn gleichermaßen begünstigt.
Vollnadelige Wälzlager nutzen den vorhandenen Bauraum vollständig für Wälzkörper aus. Durch den Verzicht auf Führungsstege eines Käfigs finden mehr Nadeln Platz. Das führt zu einer höheren radialen Belastbarkeit im Vergleich zu käfiggeführten Varianten gleicher Baugröße.
Die zulässige Betriebstemperatur dieses Lagers liegt zwischen -20 und +120 Grad Celsius. Sowohl der verwendete Wälzlagerstahl 100Cr6 als auch die Dichtwerkstoffe sind auf diesen industriellen Standardbereich abgestimmt und bewahren darin ihre mechanischen Eigenschaften.
Nein, da diese Ausführung bereits mit einem eigenen gehärteten Innenring ausgestattet ist, erfordert der Achszapfen keine geschliffene oder speziell gehärtete Oberfläche. Sie schieben das Lager direkt auf den Achszapfen und verspannen es axial gegen die Bordscheiben.
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