INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 2,37 € | 44,98 € |
| 35 | 4,74 € | 42,61 € |
Spannlager GE40 -KTT-B von INA-Schaeffler mit 40 mm Bohrung, Exzenterspannring und beidseitiger Dreilippen-Dichtung für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen.
Das Spannlager GE40 -KTT-B von INA-Schaeffler ist eine montagefertige Baueinheit für Wellen mit 40 mm Durchmesser. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6, verfügt die Einheit über einen Außendurchmesser von 80 mm sowie eine Gesamtbreite von 56,5 mm. Der beidseitig verbreiterte Innenring verleiht dem Bauteil eine verringerte Verkippungsneigung auf der Welle und unterstützt dadurch einen ruhigen Lauf im Dauerbetrieb.
Dieses Wälzlager nimmt primär radiale Belastungen in Industriegehäusen auf. Durch den balligen Außenring gleicht die Einheit statische Fluchtungsfehler oder Winkelfehler zwischen Welle und Gehäusekonstruktion aus. Die Ausführung eignet sich vor allem für raue Betriebsumgebungen, in denen Feuchtigkeit, Sand oder mineralischer Staub auftreten und Standardabdichtungen an ihre Grenzen stoßen.
Die KTT-Ausführung zeichnet sich durch eine beidseitig schleifende Dreilippen-Dichtung aus. Drei hintereinanderliegende Dichtlippen schützen das Innere vor eindringenden Fremdkörpern und halten den Schmierstoff im Lager. Zur Wartung ist das Bauteil nachschmierbar ausgeführt. Die Fixierung auf der Welle erfolgt formschlüssig über einen Exzenterspannring, was eine zügige Montage und Demontage ohne aufwendige Wellenbearbeitung ermöglicht. Mit der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) entspricht die Fertigung den gängigen Standardanforderungen für den Maschinenbau im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad.
Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 40 mm, einen Außendurchmesser von 80 mm sowie einen beidseitig verbreiterten Innenring. Zur Ausstattung gehören ein balliger Außenring zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern, eine Befestigung über Exzenterspannring und eine Dreilippen-Dichtung.
Die KTT-Dichtung besteht aus drei hintereinander angeordneten Dichtlippen an beiden Lagerseiten. Diese Konstruktion schützt die Laufbahnen vor starkem Staubeintrag, Schmutz und Feuchtigkeit, während das Schmierfett im Wälzkörperraum gehalten wird.
Die Montage erfolgt über einen Exzenterspannring. Durch Drehen des Rings auf dem exzentrischen Ansatz des Innenrings klemmt sich die Baugruppe auf der zylindrischen Welle fest und wird anschließend mit einem Gewindestift gesichert.
Für das Lager gilt ein zulässiger Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad. Innerhalb dieser thermischen Spanne behalten Werkstoff und Dichtungskomponenten ihre vorgesehene mechanische Funktion.
Ja, das Lager ist nachschmierbar ausgeführt. Über geeignete Schmierbohrungen im passenden Gehäuse lässt sich frischer Schmierstoff zuführen, um die Gebrauchsdauer bei starker Beanspruchung zu verlängern.
Die sphärische Mantelfläche des Außenrings ermöglicht das Schwenken im Gehäuse. Dadurch gleicht das Lager Fluchtungsfehler aus, die bei der Montage oder durch Durchbiegung der Welle entstehen können.