3205 -BD-XL-TVH Schrägkugellager von FAG
3205 -BD-XL-TVH Schrägkugellager von FAG

FAG

Schrägkugellager FAG 3205 -BD-XL-TVH

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
52 mm
Breite
20,6 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P6 bzw. ABEC 3
Außenring
ohne Flansch/Nut
Druckwinkel
30 Grad
Anordnung
Standardausführung
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Gewicht
0,174 kg
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Schrägkugellager FAG 3205 -BD-XL-TVH
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Schrägkugellager FAG 3205 -BD-XL-TVH

Das Schrägkugellager 3205 -BD-XL-TVH von FAG nimmt mit 25 mm Bohrung und 30 Grad Druckwinkel beidseitig kombinierte Radial- und Axialkräfte auf.

Das zweireihige Schrägkugellager 3205 -BD-XL-TVH von FAG ist als offenes Wälzlager ausgeführt und besteht aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6). Mit einem Außendurchmesser von 52 mm sowie einer Breite von 20,6 mm eignet sich dieses Wälzlager für kompakte Bauräume, in denen einreihige Lagerpaare mehr axialen Raum beanspruchen würden. Der integrierte Polyamidkäfig führt die Wälzkörper bei Betriebstemperaturen zwischen -20 und +120 Grad. Gefertigt in der Toleranzklasse P6 bietet die Ausführung eine definierte Laufgenauigkeit.

Welche Belastungen nimmt das Schrägkugellager 3205 -BD-XL-TVH im Betrieb auf?

Zweireihige Schrägkugellager dieser Bauart übertragen gleichzeitig auftretende Radialkräfte und axiale Schubkräfte in beiden Richtungen. Durch den Druckwinkel von 30 Grad stützt die Innengeometrie Kippmomente stabil ab. Die Lagerung eignet sich für rotierende Wellen mit beidseitiger Axialführung, bei denen eine starre Lageranordnung gefordert ist. Die offene Konstruktion ermöglicht dabei eine direkte Schmierstoffversorgung über den vorhandenen Öl- oder Fettschmierkreislauf der Gehäusekonstruktion.

Welche Eigenschaften zeichnen Polyamidkäfig und Toleranzklasse P6 aus?

Der Werkstoff Polyamid im Käfig reduziert das Eigengewicht der rotierenden Bauteile und trägt zur Dämpfung von Schwingungen bei. In Verbindung mit der normalen Radiallagerluft und der Toleranzklasse P6 (entspricht ABEC 3) unterstützt die Konstruktion einen gleichmäßigen Rundlauf bei reduzierten Toleranzstreuungen. Da das Lager ohne integrierte Dichtungen ausgeführt ist, erfordert die Einbaustelle eine geeignete externe Gehäuseabdichtung gegen Schmutz und Schmierstoffaustritt. Bei der Auslegung ist der Temperaturbereich bis maximal +120 Grad zu beachten.

Welche Maße hat das Schrägkugellager 3205 -BD-XL-TVH?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 52 mm sowie eine Gesamtbreite von 20,6 mm auf. Der Außenring ist zylindrisch ausgeführt und besitzt weder Flansch noch Ringnut, wodurch er bündig in zylindrische Gehäusebohrungen eingepasst werden kann.

Was bedeutet der Druckwinkel von 30 Grad?

Der Druckwinkel beschreibt die Linie, entlang derer die Kontaktkräfte von den Laufbahnen auf die Wälzkörper übertragen werden. Ein Winkel von 30 Grad verleiht dem zweireihigen Lager eine gesteigerte axiale Belastbarkeit in beiden Richtungen und erhöht die Steifigkeit der Lagerstelle gegenüber einwirkenden Momentbelastungen.

Welche Bedeutung hat die Toleranzklasse P6 für den Einbau?

Toleranzklasse P6 entspricht der Einstufung ABEC 3 und kennzeichnet engere Fertigungstoleranzen bezüglich Maß- und Laufgenauigkeit im Vergleich zum Normalstandard. Dies begünstigt den Rundlauf der Welle und verringert Vibrationen, setzt jedoch präzise bearbeitete Lagersitze auf Welle und Gehäuse voraus.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Schrägkugellager 3205 -BD-XL-TVH einsetzen?

Ausgelegt ist das Bauteil für Einsatztemperaturen von -20 bis +120 Grad. Diese Spanne wird maßgeblich durch den Polyamidkäfig und den 100Cr6-Wälzlagerstahl bestimmt. Bei der Schmierstoffwahl ist darauf zu achten, dass das verwendete Schmierfett oder Schmieröl für diesen thermischen Bereich geeignet ist.

Warum ist das Lager als offene Variante ausgeführt?

Offene Wälzlager besitzen ab Werk keine integrierten Dicht- oder Deckscheiben. Diese Bauform minimiert Reibungsverluste, erfordert jedoch eine saubere Einbauumgebung sowie eine externe Gehäuseabdichtung. Das Lager lässt sich dadurch direkt in vorhandene Umlaufschmierungen integrieren oder gezielt mit Schmierstoff befüllen.

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