16028 /C3 Rillenkugellager von SKF
16028 /C3 Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 16028 /C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
140 mm
Außendurchmesser
210 mm
Breite
22 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
-20 bis +150 °C
Gewicht
2,53 kg
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Rillenkugellager SKF 16028 /C3
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Rillenkugellager SKF 16028 /C3

Einreihiges Rillenkugellager 16028 /C3 von SKF mit 140 mm Bohrung, schmalem Querschnitt und erhöhter Lagerluft für anspruchsvolle Radiallasten.

Das Rillenkugellager 16028 /C3 ist ein einreihiges Radialkugellager ohne Dichtung, das für hohe Drehzahlen und kombinierte Belastungen konzipiert ist. Durch die Hauptabmessungen von 140 mm Innendurchmesser, 210 mm Außendurchmesser und einer Breite von 22 mm baut das Bauteil im Verhältnis zum Wellendurchmesser radial sehr kompakt. Ein stabiler Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper aus klassischem Wälzlagerstahl 100Cr6 in den Laufbahnen von Innen- und Außenring.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 16028 /C3 im Maschinenbau?

Konstrukteure wählen diese offene Ausführung vor allem für Getriebe und Industrieanlagen, bei denen der Schmierstoffkreislauf über das umgebende Maschinengehäuse erfolgt. Da kein integrierter Dichtring die Drehbewegung bremst, läuft das Bauteil mit geringem Reibmoment. Das Lager nimmt vorwiegend radiale Kräfte auf und führt die Welle in beiden axialen Richtungen. Der zulässige Temperaturbereich reicht dabei von -20 bis +150 Grad Celsius.

Welche Vorteile bringt die Lagerluft C3 bei der Auslegung?

Die Kennzeichnung C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Kugeln und Laufbahn gleicht thermische Längenausdehnungen bei Betriebswärme sowie das Aufweiten des Innenrings durch feste Wellenpassungen aus. Bei der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 bleibt die Führungsgenauigkeit erhalten. Wählen Sie diese Variante gezielt, wenn zwischen Welle und Gehäuse Temperaturdifferenzen auftreten, die bei normaler Lagerluft zu Verspannungen führen könnten.

Welche Maße hat das Rillenkugellager 16028 /C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 140 mm, einen Außendurchmesser von 210 mm sowie eine schmale Breite von 22 mm auf. Diese Maße entsprechen der metrischen Normreihe für besonders kompakte Einbauräume. Der Außenring besitzt weder Flansch noch Ringnut, sodass Sie das Bauteil glatt in eine zylindrische Gehäusebohrung einsetzen.

Was bedeutet die Bezeichnung C3 beim Wälzlager?

Der Zusatz C3 signalisiert eine radial vergrößerte Lagerluft im Neuzustand. Wälzkörper und Laufbahnen besitzen mehr radiales Spiel als in der Standardklasse CN. Dies wirkt einem Klemmen der Kugeln entgegen, sobald sich die Welle im laufenden Betrieb stärker erwärmt als das Gehäuse oder ein fester Passungssitz den Innenring elastisch aufweitet.

Warum ist dieses Rillenkugellager als offenes Lager ausgeführt?

Die offene Konstruktion ohne Deck- oder Dichtscheiben erlaubt den ungehinderten Durchfluss von Schmieröl oder Schmierfett aus einer externen Zentralschmierung. Zudem entfällt die Reibung schleifender Dichtlippen, was die Wärmeentwicklung bei hohen Drehzahlen minimiert. Im Gegenzug muss die umgebende Konstruktion das Lagerinnere vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit schützen.

Aus welchem Werkstoff bestehen Ringe und Käfig?

Außenring, Innenring und Wälzkörper bestehen aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6. Dieser Werkstoff widersteht hohen Kontaktspannungen und bietet die erforderliche Verschleißfestigkeit. Die Kugeln werden durch einen leichten, formstabilen Stahlblechkäfig auf gleichmäßigem Abstand gehalten, der sich für Betriebstemperaturen von -20 bis +150 Grad Celsius eignet.

Welcher Toleranzklasse entspricht das Bauteil?

Das Lager wird in der Normaltoleranz P0 gefertigt, die international auch als PN oder nach US-Norm als ABEC 1 bezeichnet wird. Diese Genauigkeitsklasse deckt die Anforderungen der allgemeinen Antriebstechnik sowie des Maschinenbaus vollständig ab und unterstützt einen präzisen Rundlauf auf geschliffenen Wellensitzen.

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