NKE
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 43,35 € | 823,66 € |
| 3 | 86,69 € | 780,32 € |
Das Rillenkugellager 61952 -M-C3 von NKE Steyr kombiniert 260 mm Bohrungsdurchmesser mit stabilem Messingkäfig und erhöhter Lagerluft für thermisch beanspruchte Industrieanwendungen.
Mit dem Rillenkugellager 61952 -M-C3 erhalten Sie ein einreihiges Großwälzlager für anspruchsvolle mechanische Konstruktionen. Das offene Lager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 weist einen Innendurchmesser von 260 mm, einen Außendurchmesser von 360 mm sowie eine Breite von 46 mm auf. Durch die schlanke Querschnittsgeometrie der 619er-Reihe integriert sich diese Ausführung bauraumsparend in Großgetriebe und Industrieantriebe. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 ohne Nut oder Flansch am Außenring.
Konstrukteure und Instandhalter wählen dieses Rillenkugellager vorwiegend für Großwellenlagerungen mit vorrangig radialer Belastung und moderaten axialen Führungskräften. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in schweren Getriebeeinheiten sowie in Prüfständen und Industrieanlagen. Das offene Design ohne integrierte Schleifdichtungen erlaubt eine direkte Schmierung über den betrieblichen Öl- oder Fettkreislauf. Gleichzeitig minimiert der Verzicht auf Dichtlippen den Reibungswiderstand, was bei kontinuierlichem Lauf der Welle einen effizienten Betrieb unterstützt.
Das Nachsetzzeichen M kennzeichnet einen Messingkäfig, der im Vergleich zu Standardblechkäfigen widerstandsfähiger gegenüber Vibrationen, Stoßbelastungen und Schmierstoffzusätzen agiert. Ergänzend gleicht die vergrößerte Radiallagerluft C3 thermische Ausdehnungen bei Betriebstemperaturen zwischen -20 und +150 Grad aus. Wenn Welle und Gehäuse unterschiedliche Erwärmungsraten aufweisen oder feste Passungssitze das Lagerspiel nach dem Einbau verengen, trägt die C3-Klassifizierung dazu bei, ein Verspannen der Wälzkörper zu vermeiden. Prüfen Sie vor dem Einbau, ob Ihre Gehäusepassung mit der Toleranzklasse Normal harmoniert.
Die Ausführung weist einen Innendurchmesser von 260 mm, einen Außendurchmesser von 360 mm sowie eine Baubreite von 46 mm auf. Der Außenring ist zylindrisch ausgeführt und besitzt weder Flansch noch Sprengringnut. Diese Abmessungen der Reihe 619 eignen sich für großdimensionierte Wellen bei vergleichsweise geringem radialem Bauraum.
Die Kennzeichnung M steht für einen Messingkäfig, der die Wälzkörper führt und mechanischen Belastungen standhält. Der Zusatz C3 bezeichnet eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte Radiallagerluft. Diese Auslegung kompensiert temperaturbedingte Maßänderungen im Betrieb und vermeidet eine übermäßige radiale Vorspannung nach der Montage auf der Welle.
Der zulässige Temperatureinsatzbereich liegt zwischen -20 und +150 Grad Celsius. Die formstabilen Komponenten aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 und der Messingkäfig behalten in dieser Spanne ihre mechanischen Eigenschaften. Stimmen Sie den externen Schmierstoff, Schmierfett oder Schmieröl, auf die jeweiligen Betriebstemperaturen und Viskositätsanforderungen der Gesamtlagerung ab.
Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, erfolgt die Schmierung über die Gehäuseumgebung. Sie können wahlweise eine Ölumlaufschmierung oder eine Nachschmierung mit geeignetem Wälzlagerfett vorsehen. Achten Sie auf eine saubere Montage sowie eine externe Abdichtung des Lagergehäuses gegen Staub, Schmutz und Feuchtigkeitseintrag.
Dieses Wälzlager ist in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 gefertigt. Diese Normaltoleranz erfüllt die üblichen Genauigkeitsanforderungen für Großwellen im allgemeinen Maschinen- und Anlagenbau. Für den Wellen- und Gehäusesitz empfehlen sich passgenaue Lagersitzflächen gemäß den Herstellervorgaben für Standard-Wälzlager.
Ringe und Kugeln sind aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 gefertigt. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch hohe Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit bei zyklischen Rollbeanspruchungen aus. Das Bauteil besitzt keine stromisolierende Beschichtung und eignet sich für mechanische Antriebe ohne elektrische Potenzialunterschiede zwischen Innen- und Außenring.
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