FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 28,08 € | 533,70 € |
| 3 | 56,18 € | 505,60 € |
Das stromisolierte Rillenkugellager 6313 -M-J20AA-C3 von FAG Wälzlager bietet mit 65x140x33 mm zuverlässigen Schutz vor schädigendem Stromdurchgang in elektrischen Antrieben.
Dieses einreihige Rillenkugellager 6313 -M-J20AA-C3 besteht aus klassischem Wälzlagerstahl (100Cr6) und verfügt über eine gezielte Stromisolierung an den Außenflächen des Außenrings. Die Beschichtung dient dazu, Spannungsdurchschläge bis 3000 Volt zu verhindern, die ansonsten zu schädlicher Riffelbildung auf den Laufbahnen führen können. Die Ausführung besitzt einen massiven Messingkäfig und ist als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen ausgelegt.
Diese Spezialausführung findet ihren Einsatz in elektrischen Antrieben, bei denen Spannungen auf die Welle eingekoppelt werden können. Ohne Isolation fließen parasitäre Ströme über die Wälzkörper ab und schädigen Schmierstoff sowie Metallgefüge. Die offene Bauform ermöglicht eine Zufuhr von Schmiermitteln direkt über das Gehäuse im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.
Die Kombination dieser Ausstattungsmerkmale ist auf anspruchsvolle thermische und dynamische Betriebsbedingungen ausgelegt. Die leicht erhöhte Radiallagerluft der Klasse C3 gleicht Wärmedehnungen aus, die bei Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring auftreten. Der Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) mit zylindrischem Außenring ohne Nut oder Flansch.
Eine isolierende Beschichtung auf den Außenflächen des Außenrings schützt vor Durchschlägen bis 3000 Volt. Kombiniert wird Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) für Innenring und Wälzkörper mit einem Messingkäfig sowie der leicht vergrößerten Radiallagerluft C3. Das Bauteil eignet sich für thermische Belastungen zwischen -30 und +150 Grad Celsius.
Die Hauptabmessungen betragen 65 mm Innendurchmesser (Bohrung), 140 mm Außendurchmesser und 33 mm Baubreite. Der Außenring ist zylindrisch ausgeführt und besitzt weder Flansch noch Ringnut. Die Abmessungen und Rundlaufgenauigkeiten entsprechen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1.
In elektrischen Antrieben können parasitäre Lagerströme auftreten. Fließen diese ungedämpft über die Wälzkörper, entstehen mikroskopisch kleine Schmelzkrater und Verbrennungen im Schmierstoff. Die isolierende Beschichtung am Außenring unterbricht den Stromkreis effektiv und schützt die Laufbahnen vor vorzeitigem Verschleiß sowie schädlicher Riffelbildung.
Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche interne Spielraum ist vorteilhaft, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten. Durch die Wärme dehnt sich der Innenring stärker aus, ohne dass das Lager im laufenden Betrieb verspannt.
Als offenes Lager ohne integrierte Deck- oder Dichtscheiben erfolgt die Schmierung extern über das Gehäuse. Je nach Konstruktion wird Schmierfett oder Schmieröl eingebracht. Dichtelemente im Gehäusedeckel tragen dazu bei, dass Schmutzpartikel nicht in die offenen Laufbahnen gelangen.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/