6222 -M-J20AA-C4 Rillenkugellager von FAG

FAG

Rillenkugellager FAG 6222 -M-J20AA-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
110 mm
Außendurchmesser
200 mm
Breite
38 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
Außenflächen des Außenrings (bis 3000 Volt)
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
5,3 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 40,91 € 777,31 €
3 81,82 € 736,40 €
818,22 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

4 Versandfertig

Rillenkugellager FAG 6222 -M-J20AA-C4
Auf Lager

Rillenkugellager FAG 6222 -M-J20AA-C4

Rillenkugellager 6222 -M-J20AA-C4 mit 110x200x38 mm: Einreihiges Wälzlager von FAG mit isoliertem Außenring zum Schutz vor schädlichen Stromdurchgängen.

Das Rillenkugellager 6222 -M-J20AA-C4 von FAG verbindet radiale Tragfähigkeit mit elektrischer Isolation. Dieses einreihige Wälzlager besitzt eine Schutzschicht auf den Außenflächen des zylindrischen Außenrings, die Spannungsdurchschläge bis 3000 Volt hemmt. Zusammen mit dem stabilen Messingkäfig und den Hauptabmessungen von 110 mm Bohrung, 200 mm Außendurchmesser sowie 38 mm Breite hält die Konstruktion hohen mechanischen Anforderungen stand. Als offene Ausführung erlaubt das Lager eine anwendungsspezifische Schmierstoffwahl.

Wofür eignet sich das stromisolierte Rillenkugellager 6222 -M-J20AA-C4?

Dieses Wälzlager dient vorrangig dem Schutz von Lagerstellen vor vagabundierenden Strömen, die sonst Riffelbildung und Schmierstoffalterung verursachen. Die Außenringbeschichtung hemmt den Stromfluss zwischen Gehäuse und Welle wirksam. Häufige Einsatzfelder liegen daher in größeren Elektromotoren, Generatoren und frequenzumrichtergesteuerten Antrieben. Mit einem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad arbeitet das Bauteil auch bei starker Erwärmung stabil.

Was bedeutet die C4-Lagerluft beim Rillenkugellager 6222 -M-J20AA-C4?

Die Kennzeichnung C4 steht für eine stark vergrößerte Radiallagerluft oberhalb der Standardklassen. Dieses zusätzliche Spiel beugt einem Verspannen der Wälzkörper vor, wenn im Betrieb starke Temperaturgefälle zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen den Innenring aufweiten. In Verbindung mit der Fertigung nach Toleranzklasse P0 (ABEC 1) sorgt der massive Messingkäfig für eine vibrationsarme Führung der Wälzkörper aus klassischem 100Cr6-Wälzlagerstahl.

Welche Funktion hat die Stromisolierung beim Rillenkugellager 6222 -M-J20AA-C4?

Die Isolationsschicht auf den Außenflächen des Außenrings isoliert das Wälzlager gegen Spannungen bis 3000 Volt. Vagabundierende Lagerströme, wie sie häufig bei frequenzgeregelten Antrieben auftreten, fließen dadurch nicht über die Rollbahn ab. Das beugt Kraterbildung auf den Laufbahnen vor und schützt das Schmiermittel vor vorzeitiger Zersetzung.

Welche Hauptabmessungen besitzt dieses Rillenkugellager?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 110 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 200 mm und eine Breite von 38 mm. Der Außenring kommt ohne Flansch oder Nut aus. Diese Maße entsprechen den genormten Hauptabmessungen der Baureihe 6222 nach metrischem Standard.

Warum ist das Rillenkugellager 6222 -M-J20AA-C4 mit C4-Lagerluft gefertigt?

Die stark erhöhte Radiallagerluft C4 bietet mehr Bewegungsspielraum für Wälzkörper und Ringe im kalten Zustand. Dies ist zweckmäßig, wenn im Betrieb eine erhebliche Erwärmung der Welle gegenüber dem Lagergehäuse stattfindet oder straffe Passungen das Radialspiel nach dem Einbau stark verringern.

Welche Eigenschaften zeichnen den verbauten Messingkäfig aus?

Der mit dem Kürzel M gekennzeichnete Massivkäfig aus Messing führt die Kugeln auch bei stoßartigen Lasten oder hohen Beschleunigungen formstabil. Messing besitzt gute Notlaufeigenschaften, verhält sich vibrationsdämpfend und arbeitet innerhalb der freigegebenen Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad thermisch verlässlich.

Wie wird das offene Lager geschmiert?

Da dieses offene Lager keine integrierten Deck- oder Dichtscheiben aufweist, muss das Schmiermittel separat über die umgebende Gehäusekonstruktion zugeführt werden. Sie können das Bauteil je nach Drehzahl und Einsatzumgebung flexibel mit geeignetem Wälzlagerfett befüllen oder in einen Ölkreislauf einbinden.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10113739
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren