6001 -2Z/C3LHT30 Rillenkugellager von SKF
6001 -2Z/C3LHT30 Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 6001 -2Z/C3LHT30

Technische Daten
 
Innendurchmesser
12 mm
Außendurchmesser
28 mm
Breite
8 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
beidseitige Abdeckung
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P6, Laufgenauigkeit P5
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
-50 bis +140 °C
Version
Explorer
Gewicht
0,022 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Rillenkugellager SKF 6001 -2Z/C3LHT30
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Rillenkugellager SKF 6001 -2Z/C3LHT30

Das Rillenkugellager 6001 -2Z/C3LHT30 von SKF (12x28x8 mm) kombiniert beidseitige Blechabdeckungen, C3-Lagerluft und Spezialfett für anspruchsvolle thermische Bedingungen.

Das Rillenkugellager 6001 -2Z/C3LHT30 ist ein einreihiges Radialkugellager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) in SKF Explorer-Ausführung. Das Bauteil besitzt eine zylindrische Bohrung von 12 mm, einen Außendurchmesser von 28 mm sowie eine Breite von 8 mm. Der Außenring ist ohne Flansch und ohne Nut gefertigt. Die Ausführung zeichnet sich durch erhöhte Fertigungspräzision mit Maßgenauigkeit nach Klasse P6 und Laufgenauigkeit nach Klasse P5 aus. Ein Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig auf den Laufbahnen.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6001 -2Z/C3LHT30?

Dieses Rillenkugellager nimmt primär Radiallasten sowie moderate Axiallasten in beiden Richtungen auf. Durch die werkseitige Befüllung mit dem Sonderfett LHT30 eignet sich das Bauteil für einen weiten Temperaturbereich von -50 bis +140 Grad. Typische Einsatzbereiche finden sich in industriellen Lagerungen mit ausgeprägten thermischen Schwankungen, bei denen sowohl tiefe Starttemperaturen als auch betriebsbedingte Erwärmungen auftreten.

Welche Funktion haben Deckscheiben und C3-Lagerluft?

Die beiden metallischen Spaltdichtungen (2Z) schirmen das Lagerinnere gegen das Eindringen grober Schmutzpartikel ab und halten das Spezialschmierfett im Lager. Da die Deckscheiben berührungslos ausgeführt sind, entsteht keine zusätzliche Reibung, was für den Betrieb bei höheren Drehzahlen vorteilhaft ist. Die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 dient dazu, temperaturbedingte Maßänderungen an Welle und Gehäuse auszugleichen. Dadurch trägt das vergrößerte Lagerspiel dazu bei, Verspannungen bei starker Wärmeentwicklung im Betrieb zu vermeiden.

Welche Maße hat das Rillenkugellager 6001 -2Z/C3LHT30?

Mit einer Bohrung von 12 mm, einem Außendurchmesser von 28 mm und einer Breite von 8 mm entspricht die Bauform den standardisierten Abmessungen der Reihe 6001. Der zylindrische Außenring besitzt weder Flansch noch Ringnut, was einen bündigen Einbau in zylindrische Gehäusebohrungen ermöglicht.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen -2Z/C3LHT30?

Das Kürzel 2Z steht für beidseitig angebrachte Deckscheiben aus Stahlblech zur berührungslosen Spaltabdichtung. C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft über dem Standardbereich. LHT30 bezeichnet eine spezielle Werksbefettung von SKF, die für weite Temperaturspannen von -50 bis +140 Grad formuliert ist.

Warum ist die Toleranzklasse P6/P5 wichtig?

Diese Spezifikation kombiniert Maßgenauigkeit nach Toleranzklasse P6 mit einer gesteigerten Laufgenauigkeit nach Klasse P5. Die engere Tolerierung verringert Abweichungen im Rundlauf und trägt zu einer ruhigen Führung der rotierenden Welle bei, was insbesondere bei höheren Drehzahlen vorteilhaft ist.

Wann ist die erhöhte Lagerluft C3 erforderlich?

Die C3-Lagerluft bietet zusätzlichen radialen Spielraum zwischen Kugeln und Laufbahnen. Dies ist erforderlich, wenn feste Passungen an Welle und Gehäuse den Innenring aufweiten oder den Außenring einengen. Ebenso kompensiert das Lagerspiel betriebsbedingte Temperaturdifferenzen zwischen rotierender Welle und Gehäuse.

Muss das Lager vor dem Einbau geschmiert werden?

Eine zusätzliche Schmierung ist weder nötig noch ratsam. Das Lager ist ab Werk mit dem Sonderfett LHT30 befüllt und durch die beiden Deckscheiben verschlossen. Ein Auswaschen oder Nachfetten würde die Schmiermittelabstimmung beeinträchtigen und das Dichtsystem beschädigen.

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