Rillenkugellager FAG 6013 -2RSR-C4

Das Rillenkugellager 6013 -2RSR-C4 von FAG bietet mit 65x100x18 mm, beidseitigen Berührungsdichtungen und C4-Lagerluft zuverlässigen Schutz vor Schmutz bei erhöhter Betriebstemperatur.

Das Rillenkugellager 6013 -2RSR-C4 von FAG ist ein einreihiges Radialkugellager mit kompakten Abmessungen von 65 mm Bohrung, 100 mm Außendurchmesser und 18 mm Breite. Die Konstruktion nimmt vornehmlich radiale Kräfte auf, trägt jedoch auch axiale Lasten in beiden Richtungen. Durch die beidseitige Abdichtung bleibt das Lagerinnere vor Schmutzpartikeln geschützt, während die integrierte Fettfüllung im Betrieb verbleibt. Konstrukteure und Instandhalter greifen auf diese Ausführung zurück, wenn rotierende Wellen bei anspruchsvollen Umgebungsbedingungen gelagert werden müssen.

In welchen Anwendungen kommt das Rillenkugellager 6013 -2RSR-C4 zum Einsatz?

Dieses einreihige Radialrillenkugellager findet seinen Einsatz in Konstruktionen, bei denen moderate Radiallasten und betriebsbedingte Erwärmung zusammenkommen. Typische Einsatzfelder sind Lagerungsstellen mit durchgehenden Wellen von 65 mm Durchmesser, an denen Schmutz oder erhöhte Temperaturen auftreten können. Das Zusammenspiel aus berührenden Lippendichtungen und vergrößertem Lagerspiel erlaubt den Betrieb in staubiger oder feuchter Arbeitsumgebung. Da die Dichtungen das Eindringen von Feststoffen erschweren, eignet sich die Komponente für Konstruktionen mit erschwertem Zugang zur Nachschmierung.

Wann empfiehlt sich die erhöhte Lagerluft C4 mit 2RSR-Dichtung?

Die Kennzeichnung C4 weist auf eine interne Radialluft hin, die über dem normalen Standard liegt. Diese vergrößerte Lagerluft ist sinnvoll, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Presspassungen auf Welle und Gehäuse das radiale Spiel verringern. Dadurch bleibt der freie Lauf der Wälzkörper auch unter thermischer Dehnung erhalten. Die beidseitige 2RSR-Lippendichtung schirmt die Laufbahnen mechanisch ab, erzeugt jedoch gegenüber offenen Lagern eine leicht erhöhte Reibung an der Dichtlippe.