SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 122,42 € | 2.325,89 € |
| 3 | 244,84 € | 2.203,47 € |
Das Rillenkugellager 16056 MA von SKF Wälzlager bietet mit 280 mm Bohrung und außenbordgeführtem Messingkäfig eine tragfähige Lösung für Großlagerungen.
Das Rillenkugellager 16056 MA ist ein offenes, einreihiges Großwälzlager für anspruchsvolle Aufgaben im industriellen Anlagen- und Maschinenbau. Mit einem Innendurchmesser von 280 mm, einem Außendurchmesser von 420 mm und einer schmalen Baubreite von 44 mm nimmt das Bauteil vorwiegend radiale Belastungen sowie axiale Kräfte in beiden Richtungen auf. Ringe und Wälzkörper bestehen aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6. Durch die Fertigung in der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) eignet sich die Konstruktion für vielfältige Großlagerungen mit definierten Rundlaufanforderungen.
Große Wellendurchmesser stellen besondere Anforderungen an Tragfähigkeit und Wärmeabfuhr. Das Rillenkugellager 16056 MA kommt vorwiegend bei anspruchsvollen Lagerungsaufgaben zum Einsatz, bei denen hohe Radiallasten bei mittleren bis höheren Drehzahlen auftreten. Durch die offene Ausführung ohne integrierte Dichtungen gelangt Schmierstoff ungehindert direkt an die Laufbahnen und Wälzkörper. Der Einbau erfolgt vorzugsweise in geschützten Getriebegehäusen oder Maschinenkonstruktionen, die eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung und eine externe Gehäuseabdichtung gegen Verunreinigungen bereitstellen.
Das Nachsetzzeichen MA kennzeichnet einen Massivkäfig aus Messing, der auf den Führungsborden des Außenrings zentriert wird. Diese Außenbordführung unterstützt die exakte Kugelteilung und Führungsgenauigkeit auch bei schnellen Drehzahländerungen oder Vibrationen. Der Werkstoff Messing zeichnet sich durch vorteilhafte Notlaufeigenschaften sowie geringe Eigenreibung aus und eignet sich zuverlässig für den Temperaturbereich von -20 bis +150 Grad. In Verbindung mit normaler Radiallagerluft ermöglicht die Lagereinheit einen ruhigen Lauf bei standardmäßigen Passungsverhältnissen auf Welle und Gehäusebohrung.
Das Lager verfügt über eine Bohrung von 280 mm, einen Außendurchmesser von 420 mm sowie eine Breite von 44 mm. Mit dieser schmalen Querschnittsgeometrie beansprucht das Großlager vergleichsweise wenig axialen Bauraum auf der Welle. Außenring und Innenring sind dabei zylindrisch ausgeführt.
Dieses Nachsetzzeichen kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenring geführt wird. Die Führung über die Außenringborde verleiht dem Käfig hohe Formstabilität bei Fliehkräften und dynamischen Belastungen. Der Käfig hält die Wälzkörper auf konstantem Abstand und führt die Kugeln gleichmäßig im Betrieb.
Da das Bauteil werkseitig ohne eigene Dichtscheiben gefertigt wird, befindet sich keine Erstbefettung im Innenraum. Die Versorgung erfolgt je nach Gehäusekonstruktion über ein Ölbad, eine Umlaufschmierung oder gezielte Fettnachschmierung. Das Gehäuse der umgebenden Maschine muss die Abdichtung gegen Schmutzeintrag und Schmiermittelverlust sicherstellen.
Das Großlager besitzt die normale Radiallagerluft. Sie beschreibt das vor dem Einbau messbare radiale Spiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen. Diese Abstimmung unterstützt einen ruhigen und vibrationsarmen Lauf bei üblichen Passungswahlen, sofern im Betrieb keine extremen Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten.
Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +150 Grad ausgelegt. Dieser thermische Einsatzbereich resultiert aus den Werkstoffeigenschaften des Wälzlagerstahls 100Cr6 und des massiven Messingkäfigs. Bei der Wahl des Schmierstoffs muss darauf geachtet werden, dass dieser für die Betriebstemperaturen der jeweiligen Lagerstelle geeignet ist.
Das Lager entspricht der Standardtoleranzklasse P0/PN, die international auch als ABEC 1 geführt wird. Diese Normierung definiert die zulässigen Grenzmaße, Rundheitsabweichungen und Laufgenauigkeiten für Innen- und Außenring. Damit deckt die Lagereinheit übliche Genauigkeitsanforderungen des Maschinen- und Getriebebaus ab.
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