INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,88 € | 16,84 € |
| 25 | 1,76 € | 15,96 € |
| 50 | 2,65 € | 15,07 € |
Das Radial-Gelenklager GE17 -DO von INA bietet eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit den Maßen 17x30x14 mm für Schwenk- und Kippbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE17 -DO von INA nimmt hohe radiale Belastungen bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen auf. Mit einem Innendurchmesser von 17 mm, einem Außendurchmesser von 30 mm sowie einer Breite von 14 mm eignet sich das Gelenklager für kompakte mechanische Konstruktionen. Als wartungspflichtiges Bauteil in High-Performance-Ausführung verfügt das Lager über eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Diese Konstruktion überträgt räumliche Einstellbewegungen gleichmäßig und entlastet angrenzende Bauteile von schädlichen Biegespannungen.
Dieses Radial-Gelenklager eignet sich vor allem für mechanische Verbindungen mit wechselnden oder stoßartigen Radialkräften. Typische Einsatzbereiche sind Gelenkpunkte in Hebelgetrieben, Zylinderaufhängungen oder Lenkgestängen, bei denen Schwenkbewegungen bei geringen Gleitgeschwindigkeiten auftreten. Die High-Performance-Ausführung nimmt dynamische Belastungen auf. Da das Lager beidseitig axiale Kräfte in begrenztem Umfang aufnehmen kann, gleicht es Fluchtungsfehler zwischen Gehäuse und Welle im laufenden Betrieb aus.
Die Stahl/Stahl-Gleitpaarung erfordert eine regelmäßige Schmierung, um Verschleiß an den Gleitflächen zu minimieren. INA versieht das Lager hierfür mit einer Umfangsnut und Schmierbohrungen, über die Schmierfett direkt zwischen Innen- und Außenring gelangt. Der einmal gesprengte Außenring erleichtert die Fertigung und den Zusammenbau des Lagers mit dem sphärischen Innenring. Nach dem Einpressen in ein formstabiles Gehäuse schließt sich der Spalt passgenau, wodurch die erforderliche radiale Führung entsteht.
Mit einer Bohrung von 17 mm, einem Außendurchmesser von 30 mm und einer Gesamtbreite von 14 mm entspricht das Bauteil den vorgegebenen Standardabmessungen. Der sphärische Innenring ist in Standardausführung gefertigt. Anhand dieser Anschlussmaße prüfen Konstrukteure und Instandhalter die Passung auf der Welle sowie die Aufnahmebohrung im Gehäuse.
Bei der Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl besteht direkter metallischer Kontakt ohne selbstschmierende Kunststoffschicht. Bei diesem Kontakt ist ein Schmierfilm zwingend nötig, um Reibung und Verschleiß zu verringern. Durch regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrungen bleibt die Gleitfähigkeit der sphärischen Kontaktflächen auch unter hohen Belastungen erhalten.
Über eine umlaufende Umfangsnut und integrierte Schmierbohrungen am Außenring leiten Schmiernippel am Gehäuse das Schmiermittel direkt an die Gleitflächen zwischen Innen- und Außenring. Für den Betrieb eignen sich Schmierfette, die speziell auf oszillierende Bewegungen und hohe Druckbelastungen abgestimmt sind.
Der Zusatz -DO kennzeichnet bei Gelenklagern die wartungspflichtige Gleitpaarung Stahl auf Stahl in offener Bauform. Im Gegensatz zu abgedichteten Varianten besitzt diese Ausführung keine integrierten Dichtringe. Dadurch eignet sich das Lager für Einsatzbereiche, in denen externe Dichtungen Schmutz fernhalten oder die Einbaustelle in geschützten Baugruppen liegt.
Ein gezielt gesprengter Außenring ermöglicht es dem Hersteller, den massiven Innenring mit seiner kugeligen Außenfläche in den Außenring einzusetzen. Im unmontierten Zustand weist der Ring eine feine Trennfuge auf. Beim fachgerechten Einbau in die Gehäusebohrung wird der Außenring zusammengehalten und bildet eine sphärische Lauffläche für den Innenring.
Die High-Performance-Konstruktion nimmt in erster Linie hohe radiale Kräfte bei langsamen Schwenk- oder Kippbewegungen auf. Zudem erlaubt die sphärische Gleitfläche eine axiale Kraftaufnahme in beiden Richtungen. Das Lager gleicht statische sowie dynamische Fluchtungsfehler aus, wodurch Biegemomente von verbundenen Wellen ferngehalten werden.
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