DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 8,14 € | 154,64 € |
| 20 | 16,27 € | 146,51 € |
Das Radial-Gelenklager DGEZ82 ES Basic Line von DURBAL bietet mit 82,55 mm Bohrung eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung für Schwenkbewegungen unter hohen radialen Belastungen.
Das Radial-Gelenklager DGEZ82 ES Basic Line ist als offenes Gleitlager für die Aufnahme hoher Radialkräfte bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen konzipiert. Mit einem Innendurchmesser von 82,55 mm, einem Außendurchmesser von 130,175 mm und einer Gesamtbreite von 72,238 mm eignet sich das Bauteil für schwere mechanische Verbindungen. Der Hersteller DURBAL führt dieses wartungspflichtige Gelenklager in der Gleitpaarung Stahl/Stahl aus. Der spezifizierte Betriebstemperaturbereich erstreckt sich von -20 bis +200 Grad.
Die sphärische Gleitfläche des Radial-Gelenklagers DGEZ82 ES Basic Line ermöglicht die Übertragung hoher radialer Kräfte bei gleichzeitiger Bewegung in mehrere Raumrichtungen. Das Lager gleicht Fluchtungsfehler sowie winkelige Abweichungen zwischen Welle und Gehäuse aus, wodurch mechanische Verspannungen vermieden werden. Der Einsatz erfolgt vor allem an Lagerstellen mit Schwenk-, Kipp- und Pendelbewegungen sowie bei stoßartigen oder wechselnden Belastungen im industriellen Maschinen- und Anlagenbau.
Die Gleitpaarung Stahl auf Stahl beruht auf metallischem Kontakt beider Ringe und erfordert eine regelmäßige Nachschmierung während des laufenden Betriebs. Das Lager verfügt hierfür über eine umlaufende Nut mit integrierten Schmierbohrungen im Außenring, über welche der Schmierstoff direkt in die funktionale Kontaktzone gelangt. Da die Konstruktion ohne Dichtung ausgeführt ist, sollte die Lagerstelle konstruktiv vor eindringenden Fremdkörpern geschützt und das Nachschmierintervall an die jeweilige Belastung angepasst werden.
Dieses Radial-Gelenklager besitzt eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl sowie eine offene Bauweise ohne Dichtungen. Es nimmt hohe radiale Kräfte bei Schwenkbewegungen auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen wird der Gleitkontakt während des Betriebs mit Schmierstoff versorgt.
Das Bauteil besitzt eine Innenbohrung von 82,55 mm, einen Außendurchmesser von 130,175 mm sowie eine Gesamtbreite von 72,238 mm. Diese Abmessungen basieren auf zölligen Maßen für industrielle Gelenkstellen. Vor dem Einbau sollten die Passungsflächen von Welle und Gehäuse anhand dieser Werte überprüft werden.
Der zulässige Einsatzbereich reicht von -20 bis +200 Grad. Da keine elastischen Dichtungen verbaut sind, bestimmt im Wesentlichen das eingesetzte Schmierfett oder Schmieröl das thermische Betriebsverhalten. Für Anwendungen nahe den Grenzwerten ist ein entsprechend temperaturbeständiger Schmierstoff zu wählen.
Die Gleitflächen bestehen beidseitig aus Stahl, wodurch ohne Schmierfilm direkter metallischer Kontakt entsteht. Um Reibung und Verschleiß zu reduzieren, benötigt das Bauteil wiederkehrenden Schmierstoffauftrag. Ausführungen mit Stahl/Stahl-Paarung sind daher als wartungspflichtig klassifiziert.
Die Schmierung erfolgt über die am Außenring vorhandene Umfangsnut und die Schmierbohrungen. Schmiereinrichtungen leiten Schmierfett oder Schmieröl durch diese Öffnungen direkt auf die sphärische Gleitfläche des Innenrings. Das unterstützt eine Verteilung des Schmierstoffs über die belastete Kontaktfläche.
Da dieses Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, können Fremdkörper oder Feuchtigkeit direkt die Gleitflächen erreichen. Bei staub- oder feuchtigkeitsbelasteten Umgebungen ist die Integration externer Gehäusedichtungen ratsam, um den Schmierfilm zu schützen und vorzeitigem Verschleiß entgegenzuwirken.
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