ZEN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 5% | 7,13 € |
| 50 | 10% | 6,75 € |
| 150 | 15% | 6,38 € |
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Das wartungspflichtige Radial-Gelenklager GE8 -FO von ZEN ermöglicht mit 8 mm Bohrung und verbreitertem Innenring Schwenkbewegungen in kompakten Konstruktionen.
Das Radial-Gelenklager GE8 -FO ist ein genormtes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie oszillierende Schwenkvorgänge bei hohen Belastungen. In der Ausführung von ZEN verfügt dieses Gelenklager über die Gleitpaarung Stahl/Stahl und misst 8 mm im Innendurchmesser, 19 mm am Außenring sowie 11 mm in der Gesamtbreite. Da die Bauart ohne integrierte Dichtung ausgeführt ist, eignet sich das Bauteil primär für geschützte Einbauräume oder Baugruppen mit externer Dichtungsanordnung.
Dieses Gelenklager nimmt Radialkräfte sowie wechselnde Lasten bei langsamen Kipp- und Schwenkbewegungen auf. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb aus. Typische Anwendungen finden sich bei mechanischen Verbindungen und Schwenkhebeln mit mehrachsigen Bewegungsabläufen. Die Gleitpaarung Stahl/Stahl ist speziell für wechselnde Belastungsrichtungen im industriellen Maschinenbau ausgelegt.
Die Variante -FO zeichnet sich durch einen beidseitig verbreiterten Innenring aus, der einen größeren Kippwinkel im Gehäuse ermöglicht. Durch diese Bauform entfallen häufig zusätzliche Distanzhülsen zwischen Lager und Anschlusskonstruktion, was den Montageaufwand reduziert. Für den Betrieb benötigt diese wartungspflichtige Ausführung Schmierstoffnachschub. Zu diesem Zweck besitzt der Außenring eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen, über die Schmiermittel direkt zwischen die Gleitflächen gelangt.
Ein Radial-Gelenklager dieser Ausführung kombiniert eine sphärische Stahl/Stahl-Gleitfläche mit einem beidseitig verbreiterten Innenring. Es ermöglicht Schwenkbewegungen sowie den Ausgleich von Winkelfehlern bei Wellen mit 8 mm Durchmesser.
Das Lager verfügt über eine Bohrung von 8 mm, einen Außendurchmesser von 19 mm und eine Gesamtbreite des Innenrings von 11 mm. Diese kompakten Maße entsprechen den üblichen Standards für diese Bauform.
Über eine im Außenring eingebrachte Umfangsnut mit Schmierbohrungen gelangt der Schmierstoff direkt auf die Gleitfläche. Die Nachschmierung erfolgt über Gehäusebohrungen, um Reibung und Verschleiß gering zu halten.
Die offene Ausführung ohne Dichtscheiben erlaubt Schwenkwinkel ohne störenden Reibungswiderstand durch Dichtlippen. In verschmutzten Umgebungen erfordert dieses Lager eine externe Abdichtung durch Gehäusedichtungen oder Abdeckungen.
Der Zusatz -FO steht für eine Ausführung mit beidseitig verbreitertem Innenring. Diese geometrische Besonderheit erlaubt größere Kippbewegungen der Welle, ohne dass der Innenring am Gehäuse anstößt.
Das Lager ist in der Werkstoffpaarung Stahl/Stahl ausgeführt, bei der Innenring und Außenring metallisch aufeinander gleiten. Diese Kombination verlangt eine kontinuierliche Versorgung mit Schmiermittel.
ZEN (SHANGHAI) TRADING CO.,LTD
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