SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 20 | 0,64 € | 12,10 € |
| 50 | 1,29 € | 11,45 € |
| 100 | 1,93 € | 10,81 € |
Das Radial-Gelenklager GE6 E von SKF ist ein kompaktes Stahl/Stahl-Gelenklager mit den Abmessungen 6x14x6 mm für räumliche Einstellbewegungen unter Belastung.
Mit dem Radial-Gelenklager GE6 E erhalten Sie ein genormtes Gleitlager für schwenkende, kippende und oszillierende Bewegungen. Das Bauteil von SKF nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Durch die sphärische Gleitfläche überträgt die Konstruktion auftretende Kräfte momentenarm. Als offenes Bauteil ohne integrierte Dichtung lässt sich dieses Gelenklager flexibel in geschützte Baugruppen integrieren.
Konstrukteure setzen dieses Radial-Gelenklager vor allem in mechanischen Anlenkungen, Gestängen und Hebelverbindungen ein. Die Bauform eignet sich für Anwendungen mit dynamischen Wechselbelastungen und Schwenkbewegungen bei relativ geringen Gleitgeschwindigkeiten. Typische Einsatzorte finden sich im allgemeinen Vorrichtungsbau, in Betätigungsmechanismen sowie in kompakten Zylinderanschlüssen. Das Lager unterstützt den Abbau von Biegespannungen an Verbindungsstellen und schützt angrenzende Maschinenelemente vor unzulässigen Kantenpressungen.
Die Gleitflächen von Innen- und Außenring bestehen aus Stahl. Diese Materialpaarung verlangt eine regelmäßige Nachschmierung, da kein Festschmierstoff integriert ist. SKF stattet den Außenring deshalb mit einer umlaufenden Schmiernut und entsprechenden Schmierbohrungen aus. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, dass Schmiermittel über das Gehäuse ungehindert in diese Bohrungen fließen kann. Da das Lager offen ausgeführt ist, sollte die Lagerstelle gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln abgedichtet werden.
Ein einbaufertiges Gleitlager mit sphärischer Gleitfläche, das Winkelbewegungen zwischen Welle und Aufnahmegehäuse ermöglicht. Die Ausführung GE6 E besteht aus Stahl für Innen- und Außenring. Es nimmt primär Radialkräfte auf und gleicht Schiefstellungen im System aus, erfordert jedoch konstruktionsbedingt eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 6 mm an der Bohrung auf. Der Außendurchmesser beträgt 14 mm und die Baubreite liegt bei 6 mm. Diese standardisierten Maße erlauben den direkten Einbau in präzise gefertigte Bohrungen von Gelenkköpfen, Gabelstücken oder Lagerböcken.
Bei der Gleitpaarung Stahl/Stahl gleiten zwei metallische Oberflächen direkt aufeinander. Ohne einen trennenden Schmierfilm führt metallischer Kontakt zu erhöhtem Reibungswiderstand und schnellem Verschleiß. Das Lager benötigt daher regelmäßige Schmierintervalle mit einem geeigneten Schmierfett, um die Betriebsbereitschaft und Gleitfähigkeit der Kontaktflächen zu erhalten.
Die Nut und die radialen Bohrungen dienen dem gezielten Zuführen von Schmierstoff in die Gleitzone. Über einen Schmiernippel am Gehäuse gelangt das Schmiermittel in die Ringnut des Lagers und verteilt sich über die Bohrungen gleichmäßig auf den sphärischen Gleitflächen, ohne dass das Lager demontiert werden muss.
Die offene Ausführung ohne Dichtringe erlaubt kompakte Außenmaße und erleichtert das Nachschmieren sowie den Durchfluss von frischem Fett. Konstrukteure nutzen diese Bauform in Einbauumgebungen, in denen externe Dichtungen im umgebenden Gehäuse den Schutz vor Staub, Schmutz und Feuchtigkeit übernehmen.
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