SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 12,54 € | 238,41 € |
| 5 | 25,09 € | 225,86 € |
Das Radial-Gelenklager GEZ304 ES-2RS von SKF verbindet die Maße 82,55 x 130,175 x 72,238 mm mit beidseitigen Lippendichtungen für anspruchsvolle Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GEZ304 ES-2RS von SKF nimmt hohe radiale Belastungen auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie räumliche Einstellbewegungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl verleiht dem Bauteil eine hohe Belastbarkeit bei stoßartigen oder wechselnden Kräften. Durch die sphärische Gleitfläche bewältigt die Konstruktion langsame Schwenkbewegungen und Kippungen im laufenden Betrieb. Zwei seitliche Lippendichtungen unterstützen den Erhalt des Schmierfilms im Lagerinneren.
Konstrukteure nutzen dieses Radial-Gelenklager vor allem in mechanischen Gelenkpunkten, Hydraulikzylinder-Aufhängungen und schweren Hebelgestängen. Überall dort, wo Bauteile wechselnde Radialkräfte übertragen und gleichzeitig Schwenkbewegungen ausführen, hält die Stahl/Stahl-Ausführung den mechanischen Beanspruchungen stand. Das Lager nimmt Kippbewegungen auf, ohne Biegespannungen in anliegende Wellen einzuleiten. Bei oszillierenden Bewegungen verlangt die Gleitfläche eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff, um die Funktion bei wechselnden Lastrichtungen aufrechtzuerhalten.
Die Ausführung ES-2RS besitzt beidseitige Lippendichtungen, die Schmutz sowie Feuchtigkeit von den Gleitbahnen fernhalten. Für den laufenden Betrieb ist eine regelmäßige Wartung erforderlich. Über die im Außenring integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen führen Sie Schmierfett direkt in den Kontaktbereich zwischen Innen- und Außenring. Prüfen Sie vor dem Einbau die Anschlussmaße: Der Innendurchmesser beträgt 82,55 mm, der Außendurchmesser 130,175 mm und die Breite 72,238 mm.
Mit einem Innendurchmesser von 82,55 mm, einem Außendurchmesser von 130,175 mm sowie einer Breite von 72,238 mm ist das Bauteil gefertigt. Zur fachgerechten Montage stimmen Sie die Passflächen von Welle und Gehäusebohrung exakt auf diese Millimeterwerte ab, damit das Lager unter Last sicher sitzt.
Innen- und Außenring bestehen hierbei aus Stahl. Diese Kombination widersteht hohen dynamischen Kräften, stoßartigen Stößen und wechselnden Belastungsrichtungen. Da das Bauteil keine selbstschmierende Kunststoffschicht enthält, erfordert der Betrieb eine regelmäßige Versorgung mit Schmierfett, um Reibung und Oberflächenverschleiß wirksam zu minimieren.
Elastische Lippendichtungen an beiden Seiten schirmen die sphärische Gleitzone gegen Staub, Schmutzpartikel und Spritzwasser ab. Zudem halten sie das Schmierfett im Inneren des Lagers zurück. Die 2RS-Dichtung schützt den tragenden Schmierfilm und trägt dazu bei, den Verschleiß bei staubigen Einsatzbedingungen zu verringern.
Über eine umlaufende Nut und werkseitige Schmierbohrungen im Außenring gelangt frischer Schmierstoff direkt in den Spalt zwischen Innen- und Außenring. Fettpressen oder Zentralschmiersysteme leiten das Schmiermittel über Gehäusekanäle ein. Die Nut verteilt das Fett gleichmäßig über den gesamten Umfang der Gleitflächen.
Radial-Gelenklager nutzen sphärische Gleitflächen anstelle von Kugeln oder Rollen. Dadurch übertragen sie hohe Kräfte auf kompaktem Bauraum und tolerieren räumliche Schwenkbewegungen sowie Fluchtungsfehler. Sie sind für langsame Schwenk- und Kippbewegungen konzipiert, während klassische Rillenkugel- oder Rollenlager für kontinuierliche Rotationen mit höheren Drehzahlen dienen.
Wartungsintervalle richten sich nach Einsatzdauer, Schwenkwinkeln und Betriebsbedingungen. Die Stahl/Stahl-Paarung benötigt regelmäßig frisches Schmierfett, um Mischreibung zu verhindern. Durch das Nachpressen von Fett über die Schmierbohrung werden Schmutzpartikel aus der Gleitzone transportiert und der trennende Schmierfilm zwischen den Ringen erneuert.
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