GEH70  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF
GEH70  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GEH70 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
70 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
2,96 kg
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Radial-Gelenklager SKF GEH70 ES-2RS
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Radial-Gelenklager SKF GEH70 ES-2RS

Das Radial-Gelenklager GEH70 ES-2RS von SKF mit den Maßen 70x120x70 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus.

Das Radial-Gelenklager GEH70 ES-2RS von SKF ist ein einbaufertiges Gleitlager für anspruchsvolle Schwenkbewegungen und wechselnde Belastungen. Mit einer Bohrung von 70 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm und einer Breite von 70 mm eignet sich dieses Gelenklager für schwere mechanische Verbindungen. Die Ausführung als Gleitpaarung Stahl/Stahl nimmt hohe dynamische und statische Druckkräfte auf, während die beidseitige Lippendichtung das Lagerinnere im Betrieb vor Umwelteinflüssen schützt.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GEH70 ES-2RS?

Dieses Gelenklager nimmt Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei hohen Radialkräften auf. Durch die sphärische Gleitfläche kompensiert das Bauteil Fluchtungsfehler sowie lastbedingte Durchbiegungen von Wellen und Gehäuseteilen. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt dabei auch Stoßbelastungen und wechselnde Kraftrichtungen auf. Der Einsatz empfiehlt sich vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen und Lagerstellen mit anspruchsvollen Schwenkbewegungen.

Welche Funktion haben Schmiernut und Dichtung bei diesem Modell?

Als wartungspflichtige Ausführung erfordert dieses Modell eine regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff. Eine integrierte Umfangsnut samt Schmierbohrungen führt das Schmiermittel gezielt an die Gleitzonen zwischen Innenring und Außenring. Die beidseitigen 2RS-Lippendichtungen halten das Schmiermittel im Lagerraum und schützen die Gleitflächen vor dem Eindringen von Staub und Feuchtigkeit. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring vereinfacht sich zudem die axiale Montage auf der Welle ohne zusätzliche Distanzhülsen.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GEH70 ES-2RS aus?

Kennzeichnend sind die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl sowie die beidseitigen Lippendichtungen. Das Bauteil nimmt hohe Radialkräfte und kombinierte Schwenkbewegungen auf. Mit den Abmessungen 70 mm Bohrung, 120 mm Außen- und 70 mm Gesamtbreite bietet der beidseitig verbreiterte Innenring konstruktiven Spielraum bei der axialen Befestigung.

Welche Maße hat das Gelenklager GEH70 ES-2RS?

Das Modell weist eine Bohrung von 70 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm und eine Breite von 70 mm auf. Durch diese Maße lässt sich das Bauteil in passende Gehäusebohrungen und auf entsprechende Wellen montieren.

Ist das Radial-Gelenklager GEH70 ES-2RS wartungsfrei?

Nein, dieses Modell ist eine wartungspflichtige Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl/Stahl. Um Verschleiß zu minimieren, muss das Bauteil in definierten Intervallen nachgeschmiert werden. Hierfür verfügt das Lager über eine praktische Umfangsnut mit Schmierbohrungen am Ringkörper.

Welchen Schutz bietet die 2RS-Dichtung an diesem Gelenklager?

Die Kennzeichnung 2RS steht für beidseitig angebrachte Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtungen schützen die Gleitflächen vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit. Gleichzeitig halten sie das Schmiermittel im Lagerinneren und unterstützen so den Schmierfilm in den Kontaktzonen.

Worin liegt der Vorteil des beidseitig verbreiterten Innenrings?

Ein verbreiterter Innenring ermöglicht größere Kippwinkel bei Schwenkbewegungen, ohne dass angrenzende Gehäuseteile touchiert werden. Zudem entfällt bei vielen Konstruktionen die Notwendigkeit von separaten Distanzringen auf der Welle, was den Montageaufwand und Fehlerquellen bei der Ausrichtung reduziert.

Wie wird das Gelenklager mit Schmierstoff nachversorgt?

Die Nachschmierung erfolgt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Lagerring. Über diese Kanäle gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Gleitflächen von Außen- und Innenring, was Reibung und Erwärmung während der Schwenkbewegung reduziert.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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