ZEN
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Das Radial-Gelenklager GE80 -ES von ZEN bietet mit 80 mm Bohrung eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung für schwenkende Bewegungen im Maschinenbau.
Das Radial-Gelenklager GE80 -ES ist ein genormtes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie hohe radiale Belastungen. Bei Abmessungen von 80 mm Innendurchmesser, 120 mm Außendurchmesser und einer Breite von 55 mm nimmt dieses Gelenklager Schiefstellungen der Welle gegenüber dem Gehäuse auf. Die Ausführung eignet sich vor allem für langsame Schwenkbewegungen und wechselnde Kraftrichtungen, bei denen starre Lagerungen unerwünschte Kantenpressungen erzeugen würden.
Konstrukteure setzen dieses Radial-Gelenklager vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen, Hydraulikzylinder-Aufhängungen und schweren Hebelgestängen ein. Durch die sphärische Gleitfläche überträgt die Komponente Radialkräfte momentenarm auf die Anschlusskonstruktion. Dabei gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler aus, die durch elastische Durchbiegungen von Wellen oder Montagetoleranzen entstehen. Die offene Bauform ohne Dichtung verlangt eine saubere Einbauumgebung oder einen Schutz über das umgebende Gehäuse.
Bei der Paarung Stahl/Stahl berühren sich zwei metallische Flächen, weshalb eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff erforderlich ist. Das Radial-Gelenklager GE80 -ES besitzt dafür eine integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außen- und Innenring. Über diese Kanäle gelangt das Schmiermittel direkt in die Kontaktzone der sphärischen Gleitflächen. Ein tragfähiger Schmierfilm mindert Reibung sowie Verschleiß und transportiert eventuelle Partikel aus der Kontaktzone ab.
Ein mechanisches Gelenklager mit kugeligen Gleitflächen zur Aufnahme von Radialkräften und Schiefstellungen. Die Konstruktion besteht aus einem sphärischen Innenring und einem passenden Außenring aus Stahl, wodurch sich Achsen fehlstellungsausgleichend im Raum bewegen können.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 80 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm und eine Baubreite von 55 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäusebohrungen und auf Wellen des allgemeinen Maschinenbaus.
Da beide Gleitpartner aus Stahl bestehen und keine integrierte Festschmierstoffschicht besitzen, benötigt das Lager ein Schmiermittel. Ohne regelmäßiges Nachschmieren über die vorgesehenen Bohrungen entsteht metallischer Kontakt, was zu vorzeitigem Verschleiß führt.
Die Nut dient als Verteilkanal für Schmierstoff entlang des Lagerrings. Durch die Schmierbohrungen fließt das Schmiermittel von externen Anschlüssen gleichmäßig in die kugelige Gleitzone ein, um die Laufflächen zu versorgen.
Die offene Bauart ermöglicht den Einsatz in geschlossenen Gehäusen oder Aggregaten, bei denen die Umgebungskonstruktion die Abdichtung übernimmt. Zudem erlaubt das Fehlen von Dichtlippen einen ungehinderten Schmierstoffdurchfluss beim Nachschmieren in Industrieanwendungen.
Der gewölbte Innenring bewegt sich im hohlkugelig ausgeformten Außenring frei in alle Richtungen. Dadurch nimmt das Bauteil Schwenk- und Kippbewegungen auf, ohne Biegespannungen in die gelagerte Welle einzuleiten.
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