ZEN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 5% | 6,85 € |
| 50 | 10% | 6,48 € |
| 150 | 15% | 6,14 € |
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Radial-Gelenklager GE8 -PB von ZEN mit 8 mm Bohrung, Stahl/Bronze-Gleitpaarung und Schmierbohrung für schwenkende Bewegungen bei radialer Belastung.
Das Radial-Gelenklager GE8 -PB von ZEN ist ein einbaufertiges Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und Kippbewegungen. Dieses Bauteil nimmt vorwiegend radiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Durch die Gleitpaarung aus Stahl und Bronze eignet sich das Lager speziell für oszillierende Bewegungsabläufe. Da die Konstruktion ohne Dichtung ausgeführt ist, lässt sich das Gelenklager flexibel in geschützte Baugruppen integrieren.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen das Radial-Gelenklager GE8 -PB vor allem bei langsamen Schwenk- und Kippbewegungen mit wechselnden Lastrichtungen. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gestänge, Hebelverbindungen oder Anlenkungen im allgemeinen Maschinenbau. Die Ausführung mit Stahl und Bronze bietet günstige Notlaufeigenschaften bei oszillierenden Bewegungen. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler aus und trägt dazu bei, schädliche Kantenpressungen an den Lagerstellen zu verringern.
Dieses Radial-Gelenklager ist als wartungspflichtige Variante ausgeführt und verlangt eine regelmäßige Nachschmierung. Über die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die Gleitflächen von Innen- und Außenring. Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt für zusätzlichen Freiraum zu angrenzenden Bauteilen und erleichtert die axiale Fixierung. Da das Lager offen gefertigt wird, sollten Sie bei staubiger Umgebung für eine externe Abdichtung sorgen.
Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 8 mm, einen Außendurchmesser von 19 mm und eine Gesamtbreite von 12 mm. Der Innenring ist beidseitig verbreitert gefertigt, wodurch ausreichend Abstand zu anliegenden Gehäuseteilen entsteht. Prüfen Sie vor dem Einbau den Wellen- und Gehäusesitz anhand dieser Maße.
Eine Schmierstoffzufuhr erfolgt über die eingearbeitete Umfangsnut mit Schmierbohrungen am Außenring. Da es sich um eine wartungspflichtige Gleitlager-Ausführung handelt, sorgt frisches Schmiermittel für den Abtransport von Abrieb und den Erhalt des Schmierfilms. Das Schmiermittel verteilt sich direkt über die sphärische Gleitzone.
Bei dieser Ausführung gleitet ein stählerner Innenring auf einer metallischen Bronze-Lauffläche im Außenring. Diese Materialkombination bietet gute Notlaufeigenschaften und eignet sich vor allem für Schwenkbewegungen und wechselnde Belastungen. Im Vergleich zu wartungsfreien Kunststoffgleitschichten setzt diese Paarung jedoch eine kontinuierliche Schmierung voraus.
Die offene Bauform ohne Dichtung ermöglicht einen ungehinderten Schmierstofffluss beim Nachschmieren und hält den Reibungswiderstand gering. Gleichzeitig baut das Lager kompakter. Befindet sich die Lagerstelle in einer stark verschmutzten oder feuchten Umgebung, empfiehlt sich die Abdichtung über externe Schutzkappen oder Wellendichtringe am Gehäuse.
Durch die zusätzliche Breite des Innenrings steht mehr Anlagefläche für Befestigungselemente und Wellenschultern zur Verfügung. Konstruktionen benötigen dadurch oft keine zusätzlichen Distanzhülsen, um den nötigen Kippwinkel ohne Kollision mit Nachbarbauteilen zu erreichen. Das vereinfacht die Montage in beengten Gabelköpfen oder Halterungen.
Im Gegensatz zu Kugellagern enthält ein Gelenklager keine rollenden Wälzkörper, sondern sphärisch geformte Gleitflächen. Dadurch nimmt es hohe statische und dynamische Kräfte bei geringen Dreh- oder Schwenkgeschwindigkeiten auf. Zudem gleicht es Winkelfehler sowie Durchbiegungen der Welle im Kugelbereich aus.
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