INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 2,03 € | 38,75 € |
| 35 | 4,08 € | 36,70 € |
Das wartungsfreie Radial-Gelenklager GE17 -UK-2RS von INA verbindet kompakte Maße von 17x30x14 mm mit beidseitigen Lippendichtungen für geschützte Lagerstellen.
Das Radial-Gelenklager GE17 -UK-2RS ist ein einbaufertiges Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie oszillierende Schwenkbewegungen. Der Hersteller INA fertigt diese Ausführung mit einer wartungsfreien Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff. Dank der Abmessungen mit 17 mm Bohrung, 30 mm Außendurchmesser und 14 mm Breite lässt sich die Lagereinheit platzsparend in Baugruppen integrieren. Sowohl Innenring als auch Außenring entsprechen der Standardausführung. Das Bauteil kommt vollständig ohne Schmierbohrungen aus.
Konstruktionen mit Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen nutzen dieses Gelenklager zur reibungsarmen Kraftübertragung. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gestänge, Hebelverbindungen sowie Gelenkpunkte im allgemeinen Maschinenbau. Das Lager nimmt vorwiegend radiale Belastungen auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Dadurch verringern sich unerwünschte Kantenpressungen und Biegespannungen im umgebenden Gehäuse.
Die beidseitig angebrachte Lippendichtung schützt die Gleitzone wirksam vor eindringenden Partikeln und Spritzwasser. Da die Gleitschicht auf Trockenlauf ausgelegt ist, benötigt die Lagerstelle keine Zuführung von Schmierstoffen. Dieser Aufbau reduziert den laufenden Wartungsaufwand in Anlagen und verhindert Schmierstoffaustritt in sensiblen Umgebungen. Konstruktionsbedingt ist die Lagereinheit vollständig auf den Betrieb ohne zusätzliche Schmierstoffe ausgelegt.
Dieses Radial-Gelenklager besitzt einen Innendurchmesser von 17 mm, einen Außendurchmesser von 30 mm und eine Baubreite von 14 mm. Diese Maße definieren den benötigten Wellensitz sowie die Aufnahmebohrung im Gehäuse.
Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig montierte Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtungen liegen am Innenring an und halten grobe Schmutzpartikel sowie Spritzwasser von den inneren Gleitflächen fern, was die Funktionsfähigkeit in staubiger Umgebung unterstützt.
Nein, es handelt sich um eine wartungsfreie Ausführung ohne Schmierbohrungen. Die integrierte Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff ist für den Trockenlauf konzipiert. Zusätzliche Schmierfette oder Öle sind nicht vorgesehen und können die vorgesehene Gleitwirkung stören.
Durch die sphärische Gleitfläche zwischen dem Innenring und dem Außenring kann der Innenring im Gehäuse kippen. Diese Bauart ermöglicht es der Lagerstelle, Fluchtungsfehler zwischen Bauteilen oder Durchbiegungen von Wellen während der Bewegung zwanglos auszugleichen.
Bei dieser Materialkombination gleitet die hartverchromte Oberfläche des Innenrings direkt auf dem im Außenring eingebetteten Gleitwerkstoff. Diese Bauweise bietet eine geringe Reibung bei geringem Verschleiß und macht den Einsatz externer Schmiermittel überflüssig.
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