INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,82 € | 34,69 € |
| 35 | 3,64 € | 32,87 € |
Das wartungsfreie Radial-Gelenklager GE30 -UK von INA bietet eine Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff bei kompakten Abmessungen von 30x47x22 mm.
Das Radial-Gelenklager GE30 -UK von INA dient der Aufnahme hoher radialer Kräfte bei gleichzeitiger Ermöglichung von Schwenk- und Kippbewegungen. Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 47 mm sowie einer Breite von 22 mm eignet sich dieses Bauteil für vielseitige mechanische Konstruktionen. Als wartungsfreie Ausführung kommt das Gelenklager komplett ohne Schmierbohrungen aus. Die präzise aufeinander abgestimmte Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff erübrigt zusätzlichen Schmieraufwand im laufenden Betrieb.
Dieses Gelenklager überträgt radiale Belastungen und gleicht Fluchtungsfehler sowie räumliche Einstellbewegungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Typische Einsatzbereiche finden sich in mechanischen Lagerungen des allgemeinen Maschinenbaus, bei denen Schwenkbewegungen unter Last auftreten. Durch die sphärische Gleitfläche kompensiert die Konstruktion betriebsbedingte Durchbiegungen der Welle momentenarm und wirkt Kantenpressungen entgegen. Bei dynamischen Bewegungen erweist sich die offene Konstruktion als zweckmäßig für Einbauorte, die durch umgebende Gehäuseteile bereits vor Schmutz geschützt sind.
Die Ausführung Hartchrom/Gleitwerkstoff arbeitet trocken und benötigt keine Schmierung mit Fett oder Öl. Aus diesem Grund verfügt das Lager über keine Schmierbohrungen im Innen- oder Außenring. Die Gleitschicht überträgt die auftretenden Kräfte reibungsarm auf den hartverchromten Innenring. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass keine Schmierstoffe an die Gleitflächen gelangen, da diese den Gleitwerkstoff beeinträchtigen können. Da das Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, empfiehlt sich bei staubigen Umgebungsbedingungen eine externe Gehäuseabdichtung zum Schutz der Gleitbahn.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm sowie eine Gesamtbreite von 22 mm auf. Sowohl der Innenring als auch der Außenring sind in Standardausführung gefertigt. Anhand dieser Hauptabmessungen lässt sich das Gelenklager passgenau in genormte Gehäusebohrungen und auf entsprechende Wellenabschnitte im Maschinenbau einpassen.
Nein, dieses Modell ist als wartungsfreie Ausführung konzipiert und besitzt daher weder Schmiernuten noch Schmierbohrungen. Die Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff benötigt kein Schmierfett. Führen Sie der Gleitfläche keine Schmiermittel zu, da Fette oder Öle die Funktion des trockenen Gleitwerkstoffs stören und Schmutzpartikel in die Gleitzone binden können.
Das Radial-Gelenklager GE30 -UK ist eine offene Bauform ohne integrierte Dichtung. Liegen am Einsatzort Feuchtigkeit, Staub oder abrasive Partikel vor, sollten Sie konstruktiv für eine externe Gehäuseabdichtung sorgen. So bleibt die Gleitfläche zwischen Innen- und Außenring vor Verunreinigungen geschützt und behält ihre Funktion über lange Betriebszyklen hinweg bei.
Radial-Gelenklager sind einbaufertige Gleitlager zur Übertragung hoher Radialkräfte. Durch die kugelförmigen Gleitflächen zwischen Innen- und Außenring ermöglichen sie räumliche Einstellbewegungen. Auf diese Weise gleichen sie Schiefstellungen zwischen Gehäuse und Welle aus und wirken Kantenbelastungen entgegen, die bei starren Führungen zu vorzeitigem Verschleiß oder Bauteilschäden führen können.
Das Nachsetzzeichen -UK kennzeichnet bei INA ein wartungsfreies Radial-Gelenklager mit der Gleitpaarung Hartchrom/Gleitwerkstoff in offener Standardausführung. Der hartverchromte Innenring gleitet dabei direkt auf der wartungsfreien Gleitschicht des Außenrings. Das Lager benötigt keine Nachschmierung und eignet sich vorrangig für Anwendungen mit Schwenkbewegungen ohne Schmiermittelzufuhr.
Achten Sie bei der Montage auf saubere Anschlussflächen an Welle und Gehäuse. Da es sich um ein wartungsfreies Bauteil handelt, dürfen Innen- und Außenring nicht eingefettet werden. Üben Sie Einpresskräfte stets nur auf den jeweils zu montierenden Ring aus, um eine Beschädigung der empfindlichen Gleitbahn zwischen Innenring und Außenring zu vermeiden.
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