GE10 -DO Radial-Gelenklager von ZEN
GE10 -DO Radial-Gelenklager von ZEN

ZEN

Radial-Gelenklager ZEN GE10 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
10 mm
Außendurchmesser
19 mm
Breite
9 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
Standardausführung
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,018 kg
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Radial-Gelenklager ZEN GE10 -DO
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Radial-Gelenklager ZEN GE10 -DO

Das Radial-Gelenklager GE10 -DO von ZEN bietet mit seiner Stahl/Stahl-Gleitpaarung und 10 mm Bohrung eine belastbare Lösung für räumliche Einstellbewegungen.

Das Radial-Gelenklager GE10 -DO von ZEN ist ein Gleitlager für Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei statischen oder dynamischen Belastungen. Mit einem Innendurchmesser von 10 mm, einem Außendurchmesser von 19 mm und einer Breite von 9 mm überträgt das Bauteil Kräfte momentenarm. Konstruktionen greifen auf dieses Gelenklager zurück, wenn betriebsbedingte Auslenkungen der Welle auszugleichen sind. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ermöglicht den direkten Schmierstoffzutritt an den sphärischen Funktionsflächen.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE10 -DO?

Dieses Gelenklager nimmt vor allem wechselnde Belastungsrichtungen, Stoßkräfte und oszillierende Bewegungen auf. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Gestängen und Hebelverbindungen im Maschinenbau. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler zwischen Gehäuse und Welle selbsttätig aus. Dadurch trägt es dazu bei, unzulässige Biegespannungen in der umgebenden Konstruktion zu verringern. Die offene Ausführung setzt eine geschützte Einbauumgebung oder eine externe Gehäuseabdichtung voraus, um Schmutzpartikel fernzuhalten.

Was zeichnet die wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung aus?

Die Gleitpaarung Stahl/Stahl benötigt eine kontinuierliche Versorgung mit Schmierstoff, um metallischen Verschleiß zu vermindern. Dafür besitzt das Bauteil eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außen- und Innenring. Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung, ob die Schmierkanäle im Gehäuse zur Nut des Lagers fluchten. Bei planmäßigen Schmierintervallen nimmt die Komponente hohe Kräfte auf. Zu beachten ist bei der Montage der passgenaue Sitz auf der Welle mit 10 mm Durchmesser.

Welche Maße besitzt das Radial-Gelenklager GE10 -DO?

Die Maße betragen 10 mm Innendurchmesser, 19 mm Außendurchmesser und 9 mm Breite. Diese kompakten Abmessungen erlauben den platzsparenden Einbau in Gelenkköpfen, mechanischen Anlenkungen oder Hebelarmen mit entsprechend passgenauer Aufnahmebohrung.

Warum ist das Radial-Gelenklager GE10 -DO wartungspflichtig?

Aufgrund der Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ohne selbstschmierende Gleitschicht berühren sich die Ringe metallisch. Bei Bewegung entsteht Reibung, weshalb eine regelmäßige Schmierung zwingend erforderlich ist. Über die Schmierbohrungen gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Kontaktflächen.

Wie erfolgt die Schmierung beim Radial-Gelenklager GE10 -DO?

Die Schmierstoffzufuhr erfolgt über die integrierte Umfangsnut und die Schmierbohrungen. Ein passender Schmierkanal im Lagergehäuse leitet Fett oder Öl direkt in die Nut des Außenrings. Von dort verteilt sich das Schmiermittel gleichmäßig über die gesamte kugelige Gleitbahn beider Ringe.

Welche Funktion hat die offene Bauform ohne Dichtung?

Die offene Ausführung erleichtert das Durchströmen des Schmierstoffs während des Nachschmierens. Frisches Fett transportiert verbrauchtes Material und eingedrungene Partikel effektiv aus der Gleitzone heraus. Zudem erzeugt das Lager kein Dichtungsreibmoment, benötigt bei staubiger Umgebung jedoch eine externe Abdichtung.

Welche Bewegungen nimmt das Radial-Gelenklager auf?

Ausgelegt ist die Bauform auf Schwenk-, Kipp- und langsame Drehbewegungen. Der sphärische Innenring bewegt sich im hohlkugeligen Außenring räumlich frei. Auf diese Weise kompensiert das Gelenklager Fluchtungsfehler und elastische Durchbiegungen, ohne dass Kantenpressungen an den Ringrändern entstehen.

Wodurch unterscheidet sich die Stahl/Stahl-Gleitpaarung von wartungsfreien Lagern?

Wartungsfreie Ausführungen enthalten PTFE-Gleitschichten und laufen ohne zusätzliche Schmierstoffe. Die Kombination aus Stahl auf Stahl verlangt Schmierfett, eignet sich dafür aber besonders gut für stoßartige Belastungen und wechselnde Kraftrichtungen, sofern die vorgesehenen Schmierintervalle eingehalten werden.

ZEN (SHANGHAI) TRADING CO.,LTD
RM301, BUILDING NO 1, NO. 1800, 201800 Shanghai, Jiading, China
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