ZEN
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Das Radial-Gelenklager GE15 -DO von ZEN bietet mit 15 mm Bohrung und Stahl/Stahl-Gleitpaarung eine kompakte Lösung für schwenkende Bewegungen unter Radiallast.
Dieses Radial-Gelenklager GE15 -DO von ZEN ist ein einbaufertiges Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen. Mit einem Innendurchmesser von 15 mm, einem Außendurchmesser von 26 mm sowie einer Breite von 12 mm nimmt das Lager hohe Radialkräfte auf. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus und hält Biegespannungen von der umgebenden Konstruktion fern. Konstrukteure nutzen diese Gelenklager bevorzugt dort, wo oszillierende Schwenkbewegungen und Stoßbelastungen auftreten.
Typische Einsatzbereiche für das Radial-Gelenklager GE15 -DO finden sich in mechanischen Anlenkungen, Hydraulikzylindern sowie Hebelgestängen. Da Gelenklager im Vergleich zu klassischen Wälzlagern für langsamere Kipp- und Schwenkbewegungen konstruiert sind, bewähren sie sich bei schweren Wechselbelastungen. Durch die sphärische Gleitfläche überträgt die Einheit Querkräfte momentenarm. Sie verwenden das Lager überall dort, wo starre Verbindungen verkanten würden oder elastische Verformungen der Rahmenstruktur ausgeglichen werden müssen.
Die Ausführung mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl gehört zu den wartungspflichtigen Lagern. Eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff verringert Reibung und Verschleiß an den metallischen Gleitflächen. Der Außenring verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrung, wodurch das Schmiermittel direkt in die Belastungszone gelangt. Da dieses Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, empfiehlt sich bei staubigen Umgebungsbedingungen eine externe Abdichtung der Gehäusekonstruktion, um das Schmierfett im System zu halten.
Mit einem Innendurchmesser von 15 mm, einem Außendurchmesser von 26 mm sowie einer Breite von 12 mm passt das Lager in entsprechende Gehäusebohrungen und auf passende Wellenzapfen. Diese Anschlussmaße dienen der genauen Auslegung in der Konstruktion.
Die Kennzeichnung DO verweist auf ein Radial-Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl auf Stahl in offener Ausführung. Beide Gleitpartner bestehen aus Stahl und besitzen keine integrierten Dichtlippen, weshalb eine regelmäßige Schmierung im Betrieb erforderlich ist.
Über eine umlaufende Umfangsnut und Schmierbohrungen im Außenring gelangt das Schmiermittel von außen direkt zwischen Außen- und Innenring. Die Zufuhr erfolgt in der Praxis meist über Schmiernippel am Gehäuse oder eine Schmiereinheit.
Ohne integrierte Dichtungen eignet sich das Lager vor allem für Bauräume, bei denen die Lagerstelle extern über das umgebende Gehäuse abgedichtet wird. Diese Bauform gestattet zudem ein ungehindertes Durchspülen mit frischem Schmierstoff während des Betriebs.
Statt rollender Wälzkörper nutzt ein Gelenklager sphärische Gleitflächen zur Kraftübertragung. Dadurch ist es speziell auf Schwenk-, Kipp- und oszillierende Bewegungen bei hohen statischen oder stoßartigen Radiallasten ausgelegt, während Wälzlager primär für kontinuierliche Rotationen dienen.
Dank der sphärisch gewölbten Gleitbahn des Innenrings im hohlkugeligen Außenring kann sich der Innenring räumlich verkippen. Dies gleicht fertigungsbedingte Fluchtungsfehler, Wellendurchbiegungen und Verformungen benachbarter Bauteile im Betrieb aus.
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