GE25  TXG3E Radial-Gelenklager von SKF
GE25  TXG3E Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GE25 TXG3E

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
42 mm
Breite
20 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
nichtrostender Stahl
Außenring
gesprengter Außenring
Ausführung
Stahl/PTFE
Schmierung
ohne Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungsfreie Ausführung
Gewicht
0,12 kg
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Radial-Gelenklager SKF GE25 TXG3E
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Radial-Gelenklager SKF GE25 TXG3E

Das Radial-Gelenklager GE25 TXG3E von SKF bietet wartungsfreien Betrieb mit PTFE-Gleitschicht und nichtrostendem Innenring bei kompakten Abmessungen von 25x42x20 mm.

Das Radial-Gelenklager GE25 TXG3E nimmt radiale Belastungen auf und gleicht räumliche Einstellbewegungen sowie Wellendurchbiegungen aus. Durch die Gleitpaarung aus Stahl und PTFE arbeitet dieses Gelenklager trocken und benötigt keine Schmierbohrungen. Der Innenring besteht aus nichtrostendem Stahl, was den Einsatz in feuchter Umgebung begünstigt. Mit einem Innendurchmesser von 25 mm, einem Außendurchmesser von 42 mm und einer Breite von 20 mm passt das Bauteil in standardisierte Gehäuseaufnahmen.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE25 TXG3E im Betrieb?

Dieses Gelenklager eignet sich vor allem für Schwenkbewegungen und wechselnde Lastrichtungen, bei denen Nachschmieren konstruktiv unmöglich oder unerwünscht ist. Wartungsfreie Ausführungen kommen vor allem bei räumlich beengten Schwenk- und Neigebewegungen zum Einsatz. Da das Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, empfiehlt sich der Einsatz in sauberen Einbauräumen oder in Kombination mit externen Gehäusedichtungen, um das Eindringen von Schmutzpartikeln in die PTFE-Gleitzone zu verhindern.

Welche Vorteile bieten der gesprengte Außenring und die PTFE-Gleitpaarung?

Der gesprengte Außenring erleichtert die Montage des sphärischen Innenrings während der Fertigung und unterstützt eine gleichmäßige Umschlingung der Kugelzone. In Verbindung mit der PTFE-Gleitschicht erzielt das Bauteil niedrige Reibwerte ohne zusätzliches Schmierfett. Die Teilungsfuge des Außenrings sollte beim Einbau quer zur Hauptlastrichtung positioniert werden. Schmierbohrungen sind nicht vorhanden, weshalb auf den Eintrag von Ölen oder Fetten verzichtet werden sollte.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE25 TXG3E aus?

Die Kombination aus einem Innenring aus nichtrostendem Stahl und einer PTFE-Gleitschicht im Außenring zeichnet diese Ausführung aus. Dieser Aufbau ermöglicht einen schmierfreien Betrieb bei Schwenk- und Kippbewegungen. Mit den Maßen 25x42x20 mm gleicht das Gelenklager Fluchtungsfehler aus, ohne dass Schmierstoff nachgefüllt werden muss.

Welche Maße hat das Lager GE25 TXG3E?

Mit einem Bohrungsdurchmesser von 25 mm, einem Außendurchmesser von 42 mm und einer Gesamtbreite von 20 mm entspricht das Lager standardisierten Abmessungen. Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung der Anschlussmaße von Welle und Gehäuse, um einen passgenauen Sitz im Betrieb zu unterstützen.

Muss das Radial-Gelenklager GE25 TXG3E geschmiert werden?

Nein, dieses Gelenklager ist als wartungsfreie Ausführung konzipiert und verfügt über keine Schmierbohrungen. Schmierstoffe wie Fette oder Öle dürfen nicht eingebracht werden, da sie die Funktion der PTFE-Gleitfolie beeinträchtigen und Schmutz binden können. Die Gleitpaarung aus Stahl und PTFE ist für den reinen Trockenlauf ausgelegt.

Warum besitzt das Lager einen gesprengten Außenring?

Ein gesprengter Außenring entsteht durch das gezielte Trennen des Rings vor der Endmontage. Dieses Verfahren erlaubt es dem Hersteller, den sphärischen Innenring präzise einzupassen. Im Betrieb hält die umgebende Gehäusepassung den Außenring zusammen, wodurch die radiale Tragfähigkeit der Konstruktion voll zum Tragen kommt.

Wie schützt man das offene Radial-Gelenklager vor Verschmutzung?

Da das Lager werksseitig ohne Dichtung geliefert wird, sollten Sie bei staubigen oder feuchten Einsatzbedingungen externe Schutzmaßnahmen vorsehen. Hierzu eignen sich Radial-Wellendichtringe, V-Ringe oder Abdeckkappen im umgebenden Gehäuse. Ein wirksamer Schutz verhindert, dass abrasive Partikel die PTFE-Gleitschicht beschädigen.

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