GE25 -FO-2RS-E Radial-Gelenklager von INA
GE25 -FO-2RS-E Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE25 -FO-2RS-E

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
47 mm
Breite
28 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
Standard Performance
Gewicht
0,19 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Radial-Gelenklager INA GE25 -FO-2RS-E
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Radial-Gelenklager INA GE25 -FO-2RS-E

Das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS-E von INA bietet mit den Maßen 25x47x28 mm, verbreitertem Innenring und beidseitiger Lippendichtung eine robuste Gleitlagerung.

Das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS-E von INA ist ein genormtes Maschinenelement für anspruchsvolle Schwenk- und Kippbewegungen. Das Bauteil weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm sowie eine Breite von 28 mm auf. Durch die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ist das Lager für hohe radiale Lasten sowie wechselnde Beanspruchungen im industriellen Einsatz ausgelegt.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS-E?

Dieses Gelenklager nimmt primär radiale Kräfte bei Schwenkbewegungen auf und gleicht Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Gleitflächenpaarung Stahl/Stahl eignet sich speziell für Stoßbelastungen und oszillierende Bewegungen. Der beidseitig verbreiterte Innenring schafft einen vergrößerten Kippwinkel im Gehäuse, sodass zusätzliche Distanzringe bei der Konstruktion der Lagerstelle entfallen können. Zudem ist der Außenring einmal gesprengt ausgeführt, was das Einbringen des sphärischen Innenrings in der Produktion ermöglicht; im Gehäuse eingebaut wird der Ring formschlüssig abgestützt.

Welche Funktion haben Lippendichtungen und Schmiersystem?

Die beidseitig integrierten Lippendichtungen schützen die sphärischen Laufflächen vor Schmutzpartikeln sowie Spritzwasser und reduzieren das Austreten von Schmierstoff. Da diese Stahl/Stahl-Ausführung wartungspflichtig ist, benötigt der metallische Gleitkontakt eine regelmäßige Nachschmierung. Eine umlaufende Umfangsnut und Schmierbohrungen im Außenring ermöglichen die Schmierstoffzufuhr im laufenden Betrieb, wodurch der direkte Metallkontakt gemindert und Verschleiß vorgebeugt wird.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS-E aus?

Kennzeichnend für diese INA-Ausführung sind die wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung, der beidseitig verbreiterte Innenring sowie beidseitige Lippendichtungen. Diese Konstruktion gleicht Fluchtungsfehler aus und ermöglicht größere Kippwinkel bei dynamischer Beanspruchung.

Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS-E?

Die Maße betragen 25 mm Bohrungsdurchmesser, 47 mm Außendurchmesser und 28 mm Gesamtbreite. Diese Abmessungen bestimmen den erforderlichen Wellensitz sowie den benötigten Bauraum im Aufnahmegehäuse.

Welche Funktion hat der verbreiterte Innenring?

Ein beidseitig verbreiterter Innenring vergrößert den maximalen Kippwinkel der Lagerung. Dadurch lässt sich das Gelenklager in Konstruktionen einsetzen, bei denen Bauteile winklig zueinander arbeiten, ohne Distanzringe zwischen Gehäusewand und Lagerring montieren zu müssen.

Warum benötigt die Gleitpaarung Stahl/Stahl Schmiermittel?

Gelenklager in Stahl/Stahl-Ausführung sind wartungspflichtig, da die metallischen Gleitpartner ohne Schmierfilm erhöhtem Reibungsverschleiß unterliegen. Über die Umfangsnut und die Schmierbohrungen im Außenring wird Schmierfett zugeführt, um den Verschleiß zu verringern und die Funktion der Gleitflächen zu unterstützen.

Welchen Zweck erfüllt der gesprengte Außenring?

Ein einmal gesprengter Außenring erleichtert die Montage der inneren Lagerkomponenten bei der Fertigung. Im eingebauten Zustand wird der Ring durch die Gehäusebohrung zusammengehalten und bildet eine geschlossene, formstabile Gleitbahn für den sphärischen Innenring.

Wie schützen die beidseitigen Lippendichtungen das Lager?

Die elastischen Dichtlippen an beiden Stirnseiten liegen an der Lauffläche des Innenrings an. Sie verhindern das Eindringen von festen Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit in die Gleitzone und mindern zugleich den Verlust von Schmierfett.

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