DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 20 | 14,96 € | 134,63 € |
Das Radial-Gelenklager GLK30-20-500 Classic Line von DURBAL bietet mit 30 mm Bohrung eine technische Lösung für räumliche Einstellbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GLK30-20-500 Classic Line dient der Übertragung hoher Kräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einem Innendurchmesser von 30 mm, einem Außendurchmesser von 55 mm sowie einer Gesamtbreite von 37 mm eignet sich diese Baueinheit für mechanische Verbindungen, bei denen Fluchtungsfehler oder Durchbiegungen ausgeglichen werden müssen. Als Gleitlager überträgt es radiale Lasten flächig über die sphärische Gleitfläche.
Der Einsatz dieses Gelenklagers erfolgt vor allem in mechanischen Gelenkpunkten, Koppelstangen oder hydraulischen Zylinderaufhängungen. Im Unterschied zu klassischen Wälzlagern nimmt ein Gelenklager Verkippungen zwischen Welle und Gehäuse auf, ohne punktuelle Überlastungen an Kanten zu erzeugen. Die sphärische Gleitzone gleicht axiale Fluchtungsabweichungen im Betrieb selbsttätig aus. Das Bauteil ist für oszillierende Bewegungsabläufe sowie Stoßbelastungen ausgelegt, wie sie im allgemeinen Vorrichtungs- und Anlagenbau auftreten.
Sowohl der Innenring als auch der Außenring sind in Standardausführung gefertigt. Um die Tragwirkung der sphärischen Gleitflächen voll zu nutzen, erfordert das Lager einen festen Sitz im umgebenden Gehäuse sowie auf der Welle. Beachten Sie beim Einbau die exakte Maßhaltigkeit der Anschlusskonstruktion, abgestimmt auf die 55 mm Außen- und 30 mm Innenabmessung. Eine saubere axiale Anlage der Ringe trägt dazu bei, dass die Schwenkbewegung ohne ungewolltes Verkanten im Gehäusesitz erfolgt.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 55 mm und eine Baubreite von 37 mm auf. Diese Maße definieren den erforderlichen Wellenabsatz sowie die Bohrung der aufnehmenden Gehäusebohrung.
Gelenklager besitzen keine Wälzkörper, sondern bestehen aus Innen- und Außenring mit kugeligen Gleitflächen. Dadurch ermöglichen sie räumliche Einstellbewegungen und nehmen radiale Belastungen flächig auf, während Wälzlager primär für kontinuierliche Rotationen ausgelegt sind.
Die sphärische Gleitzone zwischen Innen- und Außenring erlaubt ein Verkippen des Innenrings gegenüber dem Gehäuse. Fluchtungsfehler, Achsverlagerungen oder Durchbiegungen der Welle gleicht das Lager im Betrieb dynamisch aus, ohne dass schädliche Kantenspannungen entstehen.
Die Ausführung ist auf die Aufnahme hoher radialer Kräfte ausgelegt. Bedingt durch die sphärische Geometrie der Gleitflächen kann das Lager zusätzlich begrenzte Axialkräfte in beide Richtungen aufnehmen, sofern diese gleichzeitig mit der Radiallast wirken.
Der Außenring mit 55 mm Durchmesser benötigt eine gleichmäßige Abstützung über die gesamte Sitzbreite. Eine präzise gefertigte Gehäusebohrung verhindert das Wandern des Außenrings unter wechselnder Beanspruchung und erhält die Beweglichkeit der inneren Gleitpaarung.
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