GE110 -LO Radial-Gelenklager von INA
GE110 -LO Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE110 -LO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
110 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
110 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring für Anordnung mit Distanzhülse
Ausführung
Stahl/Stahl
Temperaturbereich
-60 bis +200 °C
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
5,48 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 30,21 € 574,10 €
3 60,43 € 543,88 €
604,31 €
inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

23 Versandfertig

Radial-Gelenklager INA GE110 -LO
Auf Lager

Radial-Gelenklager INA GE110 -LO

Das INA Radial-Gelenklager GE110 -LO bietet mit 110 mm Bohrung und verbreitertem Innenring eine Gleitpaarung aus Stahl/Stahl für radiale Belastungen.

Dieses Radial-Gelenklager GE110 -LO von INA ist ein wartungspflichtiges Gleitlager für hohe mechanische Belastungen. Bei Hauptabmessungen von 110 mm Bohrungsdurchmesser, 160 mm Außendurchmesser und 110 mm Breite nimmt das Bauteil vorwiegend radiale Kräfte auf. Es gleicht räumliche Fluchtungsfehler sowie Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtung deckt einen Temperaturbereich von -60 bis +200 Grad ab.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE110 -LO im Maschinenbau?

Diese Bauform nimmt Schwenkbewegungen sowie wechselnde radiale Belastungen auf. Durch die Gleitpaarung Stahl/Stahl eignet sich das Lager für Einsatzbereiche mit hohen statischen oder stoßartigen Beanspruchungen. Da der Außenring einmal gesprengt ist, wird der Zusammenbau des sphärischen Lagers während der Produktion erleichtert. Die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen ermöglicht eine gezielte Schmierstoffzufuhr direkt in die Kontaktzone, sodass der Schmierfilm unter dynamischer Last erhalten bleibt.

Welche Funktion erfüllt der verbreiterte Innenring der Ausführung -LO?

Die Ausführungsvariante -LO zeichnet sich durch einen beidseitig verbreiterten Innenring aus, der speziell für die Anordnung mit seitlichen Distanzhülsen konstruiert wurde. Dieser Aufbau erleichtert die axiale Fixierung im Gehäuse und verhindert, dass angrenzende Maschinenteile die freie Schwenkbewegung behindern. Da das Lager wartungspflichtig und ohne Dichtung ausgeführt ist, planen Konstrukteure bei der Auslegung entsprechende Nachschmierfristen und externe Abdichtungen gegen Schmutz und Feuchtigkeit ein.

Was kennzeichnet das Radial-Gelenklager GE110 -LO?

Ein offenes Gleitlager von INA mit den Abmessungen 110 mm Innen-, 160 mm Außendurchmesser und 110 mm Breite. Es besitzt eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung, einen einmal gesprengten Außenring sowie einen beidseitig verlängerten Innenring. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler aus und nimmt vorwiegend radiale Kräfte bei Schwenkbewegungen auf.

Welche Vorteile bietet der beidseitig verbreiterte Innenring?

Zylindrische Ansätze auf beiden Seiten des Innenrings schaffen ausreichend Abstand zu benachbarten Bauteilen. Diese Geometrie ermöglicht den direkten Einbau mit Distanzhülsen, ohne dass der Außenring an Konstruktionselementen anläuft. Dadurch bleibt der volle Schwenkwinkel auch bei beengten Einbauverhältnissen erhalten.

Wie wird das Radial-Gelenklager GE110 -LO mit Schmierstoff versorgt?

Das Lager verfügt über eine umlaufende Nut und Schmierbohrungen im Außenring. Über diese Kanäle gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Gleitflächen. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Paarung handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung für den sicheren Betrieb und die Lebensdauer zwingend erforderlich.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Gelenklager?

Die zulässigen Betriebstemperaturen liegen zwischen -60 und +200 Grad. Da keine elastischen Dichtungen verbaut sind, setzt der Werkstoff Stahl die thermischen Grenzen. Bei der Auswahl des passenden Schmierfetts oder Schmieröls sollten Sie darauf achten, dass dessen thermische Spezifikation diesem weiten Bereich entspricht.

Warum ist der Außenring dieses Lagers einmal gesprengt?

Der gezielte Sprengbruch des Außenrings ermöglicht die Montage des sphärischen Innenrings während der Fertigung. Nach dem Zusammenfügen schließt sich der Ring wieder formgenau. Im eingebauten Zustand sorgt das Gehäuse für den nötigen Zusammenhalt und die gleichmäßige Lastverteilung über die gesamte Gleitzone.

Welche Schutzmaßnahmen erfordert die offene Ausführung ohne Dichtung?

Ohne integrierte Dichtelemente liegt die Gleitzone frei. Um das Eindringen von Schmutz, Staub oder Spritzwasser zu verhindern und das Schmierfett im Lager zu halten, empfehlen sich externe Dichtungen wie Wellendichtringe, V-Ringe oder Labyrinthspalte in der umgebenden Konstruktion.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10155023
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren