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INA
Radial-Gelenklager INA GE20 -DO
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 20 mm
- Außendurchmesser
- 35 mm
- Breite
- 16 mm
- Dichtung
- ohne Dichtung
- Innenring
- Standardausführung
- Ausführung
- Stahl/Stahl
- Schmierung
- Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
- Wartung
- wartungspflichtige Ausführung
- Belastung
- High-Performance
- Gewicht
- 0,065 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,92 € | 17,30 € |
| 25 | 1,82 € | 16,40 € |
| 50 | 2,74 € | 15,48 € |
Radial-Gelenklager INA GE20 -DO
Das Radial-Gelenklager GE20 -DO von INA bietet eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit 20 mm Bohrung für hohe radiale Belastungen.
Das Radial-Gelenklager GE20 -DO von INA nimmt hohe radiale Kräfte auf und gleicht räumliche Einstellbewegungen sowie Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Mit den Abmessungen von 20 mm Bohrungsdurchmesser, 35 mm Außendurchmesser und einer Breite von 16 mm ist diese wartungspflichtige Komponente für anspruchsvolle mechanische Verbindungen konzipiert. Der Außenring ist zur fachgerechten Montage einmal gesprengt. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtungen ermöglicht eine direkte Anbindung an bestehende Schmierkreisläufe im Maschinen- und Anlagenbau.
Welche Belastungen und Bewegungsformen nimmt das Radial-Gelenklager GE20 -DO auf?
Dieses Gelenklager überträgt statische und dynamische Kräfte bei wechselnden Belastungsrichtungen und bewahrt angrenzende Konstruktionsteile vor unzulässigen Biegespannungen. Der Einsatz erfolgt in Gelenkverbindungen und mechanischen Gestängen, bei denen oszillierende Drehbewegungen oder räumliche Kippbewegungen auftreten. Die Auslegung für High-Performance-Beanspruchungen unterstützt den Betrieb bei Stoßbelastungen, die bei zylindrischen Gleitbuchsen zu vorzeitigem Verschleiß führen würden. Die sphärische Konstruktion bewirkt eine gleichmäßige Kraftverteilung über die gesamte kugelige Kontaktzone der Gleitpaarung.
Worauf kommt es bei der wartungspflichtigen Stahl/Stahl-Ausführung an?
Da dieses Lager mit einer metallischen Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl arbeitet, erfordert der dauerhafte Betrieb eine regelmäßige Nachschmierung. Der Hersteller INA versieht den Außenring mit einer umlaufenden Umfangsnut und Schmierbohrungen, über die Schmiermittel direkt zwischen Innen- und Außenring eingebracht werden kann. Bei der Gestaltung des Lagergehäuses empfiehlt sich eine genaue Ausrichtung der externen Schmierkanäle auf diese Nut. Weil das Lager ohne werkseitige Dichtungen ausgeführt ist, können für den Einsatz in feuchter oder staubiger Umgebung externe Dichtelemente wie Wellendichtringe vorgesehen werden.
Was zeichnet das Radial-Gelenklager GE20 -DO aus?
Das Bauteil nimmt radiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Ausführung besitzt einen Innendurchmesser von 20 mm, einen Außendurchmesser von 35 mm sowie eine Breite von 16 mm. Über die kugelige Gleitfläche ermöglicht die Komponente mehrdimensionale Schwenkbewegungen.
Welche Funktion hat die Schmiernut am Außenring?
Über die Umfangsnut mit Schmierbohrung wird Schmierstoff in die Kontaktzone der Gleitflächen geleitet. Da die Stahl/Stahl-Gleitpaarung wartungspflichtig ist, verringert planmäßiges Nachschmieren die Reibung im Betrieb. Die Schmiernut dient dazu, dass das Schmiermittel auch bei versetzter Gehäusebohrung das Innere des Lagers erreicht.
Warum ist der Außenring einmal gesprengt?
Das Sprengen des Außenrings dient als Fertigungsschritt, um den Innenring bei der Produktion in die sphärische Bohrung einzusetzen. Im montierten Zustand hält die feste Gehäusepassung den Außenring radial zusammen. Diese Konstruktion trägt zu einer präzisen Kugelform der Laufbahn bei und ermöglicht eine hohe Belastbarkeit.
Wie wird das offene Radial-Gelenklager GE20 -DO vor Schmutz geschützt?
Da das Lager in offener Bauform ohne Dichtung ausgeführt ist, erfolgt der Schutz vor Verunreinigungen über die umgebende Gehäusekonstruktion. Bei Bedarf lassen sich externe Dichtelemente wie Radial-Wellendichtringe oder Abdeckkappen anbringen. Dies verhindert das Eindringen von Fremdkörpern in den Schmierfilm und schützt die Gleitflächen vor vorzeitigem Verschleiß.
Welche Bewegungsarten lassen sich mit diesem Gelenklager realisieren?
Die Bauart eignet sich vor allem für Schwenk-, Kipp- und oszillierende Drehbewegungen bei langsamer bis mäßiger Gleitgeschwindigkeit. Da die Ringe direkt aufeinander gleiten, verteilt sich die Last auf eine breite Fläche. Diese Konstruktion nimmt daher auch bei wechselnden Kraftrichtungen hohe Flächenpressungen und dynamische Stoßbelastungen auf.
Welcher Unterschied besteht zwischen wartungspflichtigen und wartungsfreien Gelenklagern?
Wartungspflichtige Gelenklager mit Stahl/Stahl-Paarung benötigen im Betrieb regelmäßige Schmierstoffzuführungen. Im Vergleich zu wartungsfreien Ausführungen mit speziellen Gleitfolien zeichnen sie sich durch eine hohe Unempfindlichkeit gegenüber Wechselkräften und Stoßbelastungen aus. Sie eignen sich daher bevorzugt für dynamisch beanspruchte mechanische Verbindungen mit schlagartiger Belastung.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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