INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 43,65 € | 829,41 € |
| 3 | 87,31 € | 785,75 € |
Das Radial-Gelenklager GE125 -LO von INA (125x180x125 mm) bietet mit verbreitertem Innenring und Stahl/Stahl-Gleitpaarung eine belastbare Lösung für schwere Gelenkstellen.
Das Radial-Gelenklager GE125 -LO von INA ist ein genormtes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und hohe Belastungen. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 125 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm und einer Breite von 125 mm überträgt das Bauteil starke radiale Kräfte sowie beidseitige Axiallasten. Als offene Bauform ohne Dichtung ist das Lager für Betriebstemperaturen von -60 bis +200 Grad ausgelegt. Die Ausführung erfordert eine regelmäßige Schmierung über die integrierte Umfangsnut samt Schmierbohrungen im Außenring.
Dieses Gelenklager nimmt schwere Radialkräfte und stoßartige Belastungen bei langsamen Kipp- sowie Schwenkbewegungen auf. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus, ohne dass unzulässige Kantenpressungen entstehen. Typische Einsatzorte finden sich in hoch belasteten Gelenkverbindungen des schweren Maschinen- und Anlagenbaus mit räumlichen Winkelbewegungen. Die Bauform ist für Betriebszustände ausgelegt, bei denen wechselnde Belastungsrichtungen und Stöße auf die Gelenkstelle einwirken.
Die Ausführung -LO zeichnet sich durch zylindrische Ansätze und einen beidseitig verbreiterten Innenring aus. Diese Form ist gezielt für Lagerungsanordnungen konstruiert, die mit Distanzhülsen arbeiten. Der verbreiterte Ring bietet den nötigen seitlichen Freiraum, damit der Innenring gegenüber dem Außenring kippen kann, ohne am Nachbarbauteil anzulaufen. Da es sich um ein wartungspflichtiges Lager mit Stahl/Stahl-Paarung handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung planmäßig über die Umfangsnut und die Schmierbohrung.
Die Ausführung kombiniert eine sphärische Gleitfläche mit der Paarung Stahl auf Stahl sowie einen beidseitig verbreiterten Innenring. Es misst 125 mm im Innendurchmesser, 180 mm im Außendurchmesser und 125 mm in der Breite. Diese Bauform nimmt hohe Radiallasten und Kippbewegungen auf und benötigt regelmäßige Nachschmierung.
Durch die gezielte Trennung an einer Stelle lässt sich der Außenring bei der Fertigung elastisch aufweiten, um den sphärischen Innenring einzusetzen. Im Betrieb wird der Ring durch den passgenauen Einbau im umgebenden Lagergehäuse formschlüssig zusammengehalten, sodass die volle Belastbarkeit der sphärischen Gleitbahn erhalten bleibt.
Die offene Ausführung mit Stahl/Stahl-Gleitpaarung lässt sich bei Umgebungstemperaturen von -60 bis +200 Grad einsetzen. Da keine temperaturkritischen Kunststoffdichtungen verbaut sind, bestimmt vor allem der verwendete Schmierstoff die thermische Einsatzgrenze. Wählen Sie das Schmiermittel daher stets abgestimmt auf die tatsächliche Betriebstemperatur der jeweiligen Anwendung aus.
Der Außenring verfügt über eine umlaufende Nut sowie radiale Schmierbohrungen. Über diese Zuführung gelangt Schmierfett oder Schmieröl direkt auf die sphärische Gleitfläche zwischen Innen- und Außenring. Für einen verschleißarmen Betrieb benötigt das Lager in regelmäßigen Wartungsintervallen Schmierstoff über eine geeignete Schmiervorrichtung am Gehäuse.
Diese Sonderbauform kommt zum Einsatz, wenn beidseitig Distanzhülsen oder Anlaufringe an der Welle anliegen. Der verbreiterte Innenring ermöglicht es dem Lager, den erforderlichen Kippwinkel auszuschöpfen. Angrenzende Konstruktionsteile berühren den Außenring dadurch nicht, was die freie Beweglichkeit der Gelenkstelle bei wechselnden Winkellagen erhält.
Da dieses Modell werkseitig ohne integrierte Dichtung ausgeführt ist, gelangt Umgebungsstaub oder Spritzwasser ohne Zusatzschutz direkt an die Gleitflächen. In staubigen oder feuchten Einsatzumgebungen sollte die Einbaustelle im Gehäuse mit einer externen Abdichtung versehen werden, um vorzeitigen Verschleiß der Gleitpartner zu verhindern.
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