GE180 -DO Radial-Gelenklager von INA
GE180 -DO Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE180 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
105 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
High-Performance
Gewicht
18,7 kg
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Radial-Gelenklager INA GE180 -DO
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Radial-Gelenklager INA GE180 -DO

Das Radial-Gelenklager GE180 -DO von INA mit den Maßen 180x260x105 mm bietet eine belastbare Stahl/Stahl-Gleitpaarung für schwere Schwenkbewegungen im Maschinenbau.

Mit dem Radial-Gelenklager GE180 -DO erhalten Anwender ein genormtes Bauteil für schwere mechanische Gelenkstellen. Der Hersteller INA fertigt dieses Gelenklager in offener Ausführung ohne Dichtung. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt hohe radiale Kräfte sowie wechselnde Stoßbelastungen auf. Durch den Innendurchmesser von 180 mm, den Außendurchmesser von 260 mm und eine Breite von 105 mm eignet sich dieses Gelenklagerelement für groß dimensionierte Konstruktionen.

Welche Belastungen und Bewegungen nimmt das Radial-Gelenklager GE180 -DO auf?

Das Lager überträgt Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei gleichzeitig hohen radialen Kräften und hält Biegemomente von den angrenzenden Anschlussteilen fern. Konstrukteure nutzen diese Komponente vor allem in stark beanspruchten Gelenkverbindungen mit oszillierenden Bewegungsabläufen. Die Auslegung als High-Performance-Gelenklager ist auf Beanspruchungen ausgelegt, bei denen wechselnde Kraftrichtungen oder dynamische Stoßbelastungen auftreten, die starre Bolzenverbindungen überfordern würden.

Warum ist die Schmierung beim Radial-Gelenklager GE180 -DO entscheidend?

Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung handelt, benötigt die Lagerstelle regelmäßige Schmierintervalle zur Minderung von Reibung und Verschleiß. INA stattet den einmal gesprengten Außenring dafür mit einer umlaufenden Schmiernut und Schmierbohrungen aus. Über diese Kanäle gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die Gleitflächen von Innen- und Außenring. Eine passgenaue Ausrichtung der Gehäusebohrung trägt dazu bei, dass der Schmierstoffzufluss diese Umfangsnut zuverlässig erreicht.

Welche Maße weist das Radial-Gelenklager GE180 -DO auf?

Das Gelenklager besitzt eine Bohrung von 180 mm, einen Außendurchmesser von 260 mm und eine Gesamtbreite von 105 mm. Diese fest definierten Abmessungen ermöglichen den Einbau in entsprechend dimensionierte Gehäusebohrungen und auf passende Wellenzapfen im schweren Maschinenbau.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen DO bei diesem Lager?

Das Nachsetzzeichen DO kennzeichnet bei INA ein wartungspflichtiges Radial-Gelenklager mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Diese Konstruktion bietet eine hohe Festigkeit bei Stoßbelastungen und erfordert für den ordnungsgemäßen Betrieb eine regelmäßige Nachschmierung über die integrierten Schmierbohrungen.

Wie wird das Gelenklager GE180 -DO nachgeschmiert?

Über eine am Außenring angebrachte Umfangsnut mit Schmierbohrungen gelangt der Schmierstoff direkt auf die kugeligen Gleitflächen. Konstrukteure binden diese Nut an die Schmierkanäle des umgebenden Gehäuses an, sodass Schmierfett oder Schmieröl von außen zugeführt werden kann.

Warum ist der Außenring bei diesem Lager einmal gesprengt?

Durch das herstellungsverfahrensbedingte Sprengen des Außenrings lässt sich der sphärische Innenring montieren. Im eingebauten Zustand hält die umschließende Gehäusebohrung den Ring formschlüssig zusammen, sodass das Gelenklager die vorgesehenen radialen Tragkräfte aufnehmen kann.

Aus welchem Grund besitzt die Variante GE180 -DO keine Dichtung?

Als offene Variante eignet sich das Lager für Einbaustellen, bei denen externe Dichtungen im Gehäuse integriert sind oder eine geschützte Einbauumgebung vorliegt. Fehlt ein solcher Gehäuseschutz, empfiehlt sich die externe Abdichtung gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln und Feuchtigkeit.

Welche Bewegungsformen gleicht ein Radial-Gelenklager aus?

Dank der sphärisch gewölbten Gleitzone zwischen Innenring und Außenring ermöglicht das Lager räumliche Einstellbewegungen. Es gleicht Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen aus und nimmt oszillierende Schwenk- sowie Kippbewegungen bei hohen Radialkräften auf, ohne unzulässige Biegemomente zu erzeugen.

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