GE25 -FO-2RS Radial-Gelenklager von INA
GE25 -FO-2RS Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE25 -FO-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
47 mm
Breite
28 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
High-Performance
Gewicht
0,19 kg
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Radial-Gelenklager INA GE25 -FO-2RS
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Radial-Gelenklager INA GE25 -FO-2RS

Das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS von INA verfügt über eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit beidseitiger 2RS-Lippendichtung bei 25 mm Bohrung.

Mit dem Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS erhalten Sie ein kompaktes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und Schwenkvorgänge. Das Gelenklager von INA weist eine Bohrung von 25 mm, einen Außendurchmesser von 47 mm und eine Breite von 28 mm auf. Durch die wartungspflichtige Ausführung mit Schmierbohrungen und Umfangsnut lässt sich das Bauteil im Betrieb nachschmieren. Dies unterstützt den laufenden Betrieb unter wechselnden Belastungen.

Für welche Beanspruchungen eignet sich das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS?

Dieses Radial-Gelenklager kommt vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen zum Einsatz, bei denen Schwenkbewegungen und Fluchtungsfehler auftreten. Die High-Performance-Ausführung mit Stahl/Stahl-Gleitkontakt nimmt hohe radiale Kräfte auf und leitet Stoßbelastungen ab. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring ermöglicht die Konstruktion größere Kippwinkel, ohne an angrenzenden Bauteilen anzustoßen.

Welche Funktion haben Dichtung und Sprengung beim GE25 -FO-2RS?

Der Außenring ist einmal gesprengt ausgeführt, damit sich der kugelförmige Innenring montieren lässt. Beim Einbau federt der Ring im Gehäuse zusammen und stellt den notwendigen Sitz her. Zum Schutz vor äußeren Einflüssen verfügt das Lager über eine beidseitige Lippendichtung (2RS). Diese Dichtlippen halten Schmierstoff im Inneren und schützen die Gleitflächen vor Schmutz sowie Feuchtigkeit. Über die Schmierbohrung und die Umfangsnut erfolgt die Schmierstoffzufuhr.

Welche Abmessungen hat das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS?

Die Maße betragen 25 mm Innendurchmesser, 47 mm Außendurchmesser und 28 mm Gesamtbreite. Diese Breite bezieht sich auf den verbreiterten Innenring, der zusätzlichen Freiraum für Schwenkbewegungen bietet. Vor dem Einbau sollten Wellensitz und Gehäusebohrung auf passende Nennmaße geprüft werden.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen 2RS bei diesem Gelenklager?

Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet eine beidseitige Berührungsdichtung mit elastischen Dichtlippen. Diese Lippendichtungen schließen den Spalt zwischen Innen- und Außenring ab. Sie verhindern das Eindringen von Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit in die Gleitzone und halten gleichzeitig das Schmiermittel im Lagerinneren zurück.

Muss das Radial-Gelenklager GE25 -FO-2RS geschmiert werden?

Ja, es handelt sich um eine wartungspflichtige Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Über die integrierte Umfangsnut und die Schmierbohrungen im Außenring führen Sie dem Lager Schmierstoff zu. Regelmäßiges Nachschmieren verringert den Reibungsverschleiß und dient dem Schutz der sphärischen Gleitflächen.

Welchen Nutzen hat der beidseitig verbreiterte Innenring?

Der verbreiterte Innenring vergrößert den maximal möglichen Kippwinkel der Gelenkverbindung. Dadurch kann sich das Lager bei Schrägstellungen flexibler bewegen, ohne dass der Innenring am umgebenden Gehäuse anstößt. Zudem entfallen in vielen Einbaufällen zusätzliche Distanzringe an der Welle, was die Konstruktion vereinfacht.

Warum ist der Außenring des GE25 -FO-2RS einmal gesprengt?

Der gesprengte Außenring dient der fertigungstechnischen Montage des Lagers. Da Innen- und Außenring sphärische Gleitflächen besitzen, lässt sich der Außenring durch die Sprengfuge aufweiten und um den Innenring legen. Nach dem Einpressen in ein Gehäuse schließt sich die Fuge fest, sodass der Außenring seine runde Form einnimmt.

Für welche Beanspruchungen eignet sich die Stahl/Stahl-Gleitpaarung?

Gleitpaarungen aus Stahl auf Stahl sind für schwere statische Lasten sowie dynamische Stoß- und Wechselbelastungen ausgelegt. Das Material nimmt hohe Druckkräfte auf und eignet sich für langsame Schwenk- und Kippbewegungen. In Verbindung mit regelmäßiger Schmierung hält diese Konstruktion anspruchsvollen mechanischen Belastungen stand.

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