GE20 -DO-2RS Radial-Gelenklager von INA
GE20 -DO-2RS Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE20 -DO-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
20 mm
Außendurchmesser
35 mm
Breite
16 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
Standardausführung
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,06 kg
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Radial-Gelenklager INA GE20 -DO-2RS
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Radial-Gelenklager INA GE20 -DO-2RS

Das Radial-Gelenklager GE20 -DO-2RS von INA nimmt mit den Maßen 20x35x16 mm hohe Radialkräfte sowie Schwenkbewegungen im Gehäuse auf.

Das Radial-Gelenklager GE20 -DO-2RS von INA ist ein einbaufertiges Gelenklager für räumliche Einstellbewegungen sowie mechanische Wechselbeanspruchungen. Mit einer Bohrung von 20 mm, einem Außendurchmesser von 35 mm und einer Gehäusebreite von 16 mm nimmt das Bauteil radiale Belastungen bei gleichzeitiger Winkelbeweglichkeit auf. Dank der Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl eignet sich dieses Gelenklager für Konstruktionen, bei denen elastische Verformungen oder Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE20 -DO-2RS?

Konstruktionen mit Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bilden das Haupteinsatzgebiet für das Radial-Gelenklager GE20 -DO-2RS. Die sphärische Gleitfläche kompensiert Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse ohne mechanische Verspannung. Typische Einsatzfelder umfassen mechanische Gelenkverbindungen, Koppelmechanismen und Hebelgestänge im allgemeinen Maschinenbau. Durch die Bauform mit Stahl/Stahl-Paarung nimmt das Gelenklager auch stoßartige Belastungen in wechselnden Lastrichtungen auf.

Welche Vorteile bieten Lippendichtung und Schmiernut beim GE20 -DO-2RS?

Die beidseitige Lippendichtung (2RS) hält Schmutzpartikel sowie Spritzwasser von den Gleitflächen fern und mindert den Schmierstoffverlust. Da es sich um eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung handelt, ist eine regelmäßige Nachschmierung erforderlich. Diese erfolgt über die integrierte Umfangsnut und die Schmierbohrungen im Außenring direkt an die Gleitpartner. Der einmal gesprengte Außenring erleichtert das elastische Einfedern beim Einpressen in den Gehäusesitz, wobei Schmierkanäle im Gehäuse mit den Lagerbohrungen fluchten sollten.

Was zeichnet den Aufbau des Radial-Gelenklagers GE20 -DO-2RS aus?

Die Konstruktion umfasst einen kugeligen Innenring und einen hohlkugeligen Außenring in Stahl/Stahl-Paarung. Diese Bauweise überträgt hohe Radialkräfte bei gleichzeitigen Schwenk- oder Drehbewegungen. Ein einmal gesprengter Außenring sowie die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrungen ermöglichen die regelmäßige Schmierstoffversorgung hoch belasteter Verbindungen.

Welche Abmessungen weist das Radial-Gelenklager GE20 -DO-2RS auf?

Das Gelenklager besitzt einen Innendurchmesser von 20 mm für die Wellenaufnahme, einen Außendurchmesser von 35 mm für den Gehäusesitz und eine Gesamtbreite von 16 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen erlauben den Einbau in entsprechende Gehäusebohrungen und Gelenkaugen.

Welche Schutzwirkung bietet die 2RS-Dichtung beim Gelenklager?

Beidseitig integrierte Lippendichtungen schützen die sphärische Gleitzone vor Schmutz, Partikeln und Feuchtigkeit aus der Umgebung. Gleichzeitig halten sie das eingebrachte Schmierfett im Spalt zwischen Innen- und Außenring. Dieser Schutz mindert den vorzeitigen Verschleiß der Gleitpaarung im laufenden Betrieb.

Wie erfolgt die Nachschmierung beim Radial-Gelenklager GE20 -DO-2RS?

Für die Schmierstoffzufuhr besitzt der Außenring eine ringförmige Umfangsnut und Schmierbohrungen. Schmierstoff gelangt dadurch direkt in die Kontaktzone der Stahl/Stahl-Gleitpaarung. Die Nachschmierung verringert die Reibung der metallischen Kontaktflächen und befördert eingedrungene Partikel oder Abrieb aus dem Lagerspalt.

Welchen Zweck erfüllt der einmal gesprengte Außenring?

Der Außenring wird herstellungsbedingt an einer Stelle gezielt gesprengt, um die Montage des sphärischen Innenrings zu ermöglichen. Beim Einpressen in die Gehäusebohrung schließt sich der Trennspalt elastisch an die Gehäusewandung an. Die Formstabilität und die radiale Tragfähigkeit bleiben im eingebauten Zustand vollständig erhalten.

Für welche Beanspruchungen eignet sich die Gleitpaarung Stahl/Stahl?

Die Stahl/Stahl-Gleitpaarung nimmt hohe statische Druckkräfte und dynamische Wechselbelastungen auf. Sie eignet sich für Schwenk-, Kipp- und oszillierende Bewegungen bei mäßigen Gleitgeschwindigkeiten. Voraussetzung für den verschleißarmen Betrieb ist eine regelmäßige Versorgung der Kontaktflächen mit geeignetem Schmierstoff.

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