SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 12,92 € | 245,58 € |
| 5 | 25,85 € | 232,65 € |
Das Radial-Gelenklager GEZ300 ES-2RS von SKF bietet mit 76,2 mm Bohrung und beidseitiger Lippendichtung eine robuste Stahl/Stahl-Gleitpaarung für schwere Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GEZ300 ES-2RS ist ein wartungspflichtiges Gleitlager mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl. Es nimmt vorwiegend radiale Kräfte auf und gleicht räumliche Fluchtungsfehler sowie Verkippungen zwischen Welle und Gehäuse aus. Durch die beidseitige Lippendichtung schützt die Konstruktion die Gleitflächen vor Schmutzeintrag. Mit den Abmessungen 76,2 mm Bohrung, 120,65 mm Außendurchmesser und 66,675 mm Breite eignet sich dieses Bauteil für anspruchsvolle mechanische Gelenkstellen im Maschinenbau.
Das Gelenklager ist für mechanische Verbindungen konzipiert, die hohe Radialkräfte bei wechselnden oder stoßartigen Bewegungen übertragen. Typische Einsatzfelder finden sich in schwenkbaren Lagerungen und schweren Gelenkkonstruktionen. Die sphärische Bauart überträgt Schwenk- und Kippbewegungen momentenarm, wodurch Biegespannungen von angrenzenden Maschinenelementen ferngehalten werden. Dabei ermöglicht der sphärische Kontakt eine gleichmäßige Lastübertragung über die Kontaktzone.
Das Bauteil besitzt die Gleitpaarung Stahl/Stahl und ist als wartungspflichtige Ausführung gefertigt. Im laufenden Betrieb benötigt das Lager Schmierstoff, der über die Umfangsnut mit Schmierbohrungen direkt an die Gleitflächen gelangt. Die beidseitige Lippendichtung hält das Schmierfett im Lagerinneren und verringert das Eindringen von Staub oder Feuchtigkeit. Bei der Konstruktion sind zugängliche Schmierkanäle für regelmäßiges Nachschmieren vorzusehen, um die Funktion des Lagers zu unterstützen.
Die Abmessungen betragen 76,2 mm Innendurchmesser, 120,65 mm Außendurchmesser und 66,675 mm Gesamtbreite. Diese Maße entsprechen einer zölligen Maßreihe für Radial-Gelenklager. Der Innenring ist in Standardausführung gefertigt und passt auf entsprechend dimensionierte Wellenzapfen.
Bei dieser Gleitpaarung gleiten die Stahlflächen von Innen- und Außenring direkt aufeinander. Diese Kombination nimmt sehr hohe statische und dynamische Lasten sowie stoßartige Kräfte auf. Da bei metallischem Kontakt Reibung entsteht, erfordert diese Werkstoffpaarung eine regelmäßige Schmierung, um abrasiven Verschleiß der Gleitzonen zu minimieren.
Über die Umfangsnut und die Schmierbohrungen lässt sich Schmierstoff direkt in die beanspruchte Gleitzone einbringen. Bei der Wartung pressen Sie Schmierfett über das Gehäuse ein, wodurch verbrauchter Schmierstoff und eventuelle Fremdkörper verdrängt werden.
Die beidseitig angebrachte Lippendichtung mit der Kennzeichnung 2RS dichtet den Spalt zwischen Innen- und Außenring berührend ab. Sie schützt die sphärische Gleitfläche vor Verunreinigungen wie Staub oder Spritzwasser. Gleichzeitig verbleibt das Schmiermittel im Lagerinneren, was die Schmierintervalle im laufenden Betrieb unterstützt.
Über die sphärisch gewölbte Gleitfläche kann sich der Innenring innerhalb des Außenrings räumlich verkippen. Wenn sich Wellen unter Belastung durchbiegen oder fertigungsbedingte Fluchtungsfehler auftreten, gleicht das Lager diese Winkelabweichungen aus. Die Lasten werden weiterhin gleichmäßig über die Berührfläche übertragen, ohne dass punktuelle Kantenpressungen entstehen.
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