Pendelrollenlager TIMKEN 22232 EJW33C3

Das Pendelrollenlager 22232 EJW33C3 von TIMKEN kombiniert 160 mm Bohrung, vergrößerte C3-Radiallagerluft und eine integrierte Schmiernut für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das Pendelrollenlager 22232 EJW33C3 nimmt schwere Radiallasten sowie gleichzeitig wirkende Axiallasten in beiden Richtungen auf. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6, gleicht diese zweireihige Konstruktion Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb eigenständig aus. Mit den Hauptabmessungen von 160 mm Bohrungsdurchmesser, 290 mm Außendurchmesser und 80 mm Breite eignet sich das offene Lager für Anwendungen mit thermischen und mechanischen Beanspruchungen. Der verbaute Stahlblechkäfig führt die Rollen präzise und widersteht Dauertemperaturen von -30 bis +200 Grad.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager 22232 EJW33C3 im industriellen Einsatz?

Diese Bauart kommt vor allem bei Lagerungen mit hohen Radialkräften und konstruktionsbedingten Wellendurchbiegungen zum Einsatz. Durch die hohlkugelige Laufbahn des Außenrings toleriert die Baueinheit betriebsbedingte Schiefstellungen zwischen Innen- und Außenring ohne erhöhten Kantenverschleiß. Die Ausführung eignet sich für Wellenlagerungen, bei denen Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen.

Zusätzlich unterstützt die Ausführung Anwendungen mit wechselnden Belastungsrichtungen. Die Konstruktion ist für passende Gehäuseaufnahmen der entsprechenden Nenngröße ausgelegt.

Welche Funktion erfüllen C3-Lagerluft und die W33-Schmiernut?

Die vergrößerte Radiallagerluft C3 gleicht thermische Dehnungen aus, wenn der Innenring im Betrieb wärmer wird als der Außenring. Zudem verhindert das vergrößerte Radialspiel unerwünschte Vorspannung, sobald feste Wellenpassungen den Innenring aufweiten. Diese Lagerluftvariante dient dem sicheren Lauf bei warmen Einbauumgebungen oder starker Erwärmung unter hohen Lasten.

Das Nachsetzzeichen W33 kennzeichnet eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring. Über diesen Schmierkanal gelangt frisches Schmiermittel direkt zwischen die beiden Wälzkörperreihen. Dies erleichtert die regelmäßige Nachschmierung bei laufendem Betrieb, mindert Schmierstoffverluste und hält die Betriebstemperatur im zulässigen Bereich.