22214 -E1A-XL-M Pendelrollenlager von FAG
22214 -E1A-XL-M Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22214 -E1A-XL-M

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
125 mm
Breite
31 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
1,58 kg
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Pendelrollenlager FAG 22214 -E1A-XL-M
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Pendelrollenlager FAG 22214 -E1A-XL-M

Das offene Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M von FAG Wälzlager (70x125x31 mm) mit Messingkäfig nimmt hohe radiale und beidseitig axiale Lasten auf.

Das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M ist ein zweireihiges Wälzlager für fordernde industrielle Einsatzbedingungen. Mit den Hauptabmessungen 70 mm Bohrung, 125 mm Außendurchmesser und 31 mm Breite nimmt die Konstruktion gleichzeitig hohe radiale sowie beidseitig axiale Kräfte auf. Dank der hohlkugeligen Außenringlaufbahn gleicht das Lager Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb selbstständig aus. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 findet das Fabrikat von FAG Wälzlager Einsatz in Getriebeanordnungen und industriellen Antrieben.

Welche Anforderungen erfüllt das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M im Betrieb?

Das Lager ist für Lagerungsstellen ausgelegt, an denen starke Radialkräfte wirken und betriebsbedingte Schiefstellungen auftreten können. Der Einsatzbereich umfasst mechanische Antriebssysteme mit dynamischen Wellenbelastungen. Durch die Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring gelangt Schmierstoff direkt zwischen die Rollensätze, was die Schmierstoffversorgung im Dauereinsatz unterstützt.

Welche Eigenschaften bieten Messingkäfig und Schmiernut bei dieser Ausführung?

Der verbaute Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit, was bei Vibrationen oder Stoßbelastungen Stabilität verleiht. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, lassen sich Schmierstoffart und Viskosität flexibel auf die jeweilige Betriebsumgebung anpassen. Nachschmierungen erfolgen direkt über die Umfangsnut im Außenring. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad ausgelegt und entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 bei normaler Radiallagerluft.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 22214 -E1A-XL-M?

Die Hauptabmessungen betragen 70 mm Innendurchmesser (Bohrung), 125 mm Außendurchmesser und 31 mm Gesamtbreite. Diese Abmessungen entsprechen der genormten Lagergröße 22214 und ermöglichen den Einbau in standardisierte Gehäusebohrungen sowie auf entsprechende Wellensitze.

Wie funktioniert die Schmierung über den Außenring?

Eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring leitet das Schmiermittel direkt in das Lagerinnere. Bei Wartungsarbeiten gelangt Schmierfett oder Schmieröl unmittelbar zwischen die beiden Rollenreihen, wodurch sich der Schmierstoff verteilt und gebrauchtes Schmiermittel abgeführt werden kann.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Normale Radiallagerluft bezeichnet das standardmäßige Betriebsspiel für diese Lagergröße. Dieser Bereich ist für übliche Passungsauslegungen und durchschnittliche Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring ausgelegt, um ein Verklemmen oder übermäßiges Lagerspiel im Betrieb zu vermeiden.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Der zulässige thermische Einsatzbereich liegt zwischen -30 und +200 Grad. Der verwendete Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie der Messingkäfig bleiben in diesem Temperaturbereich formstabil, sofern der eingesetzte Schmierstoff für die jeweilige Betriebstemperatur geeignet ist.

Welche Dichtung besitzt das Lager 22214 -E1A-XL-M?

Dieses Modell ist eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtungen. Der Schutz gegen Verunreinigungen und Feuchtigkeit erfolgt extern über das umgebende Gehäuse durch anwendungsspezifische Dichtungslösungen.

Warum ist ein Messingkäfig vorteilhaft?

Messingkäfige bieten eine hohe Formstabilität bei Stoßbeanspruchungen, Beschleunigungen und Schwingungen im Vergleich zu einfachen Blechkäfigen. Zudem weisen sie günstige Notlaufeigenschaften auf, was bei anspruchsvollen Schmierbedingungen zur Reduzierung des Reibungsverschleißes beiträgt.

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