KOYO
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Das Pendelrollenlager 21314 RZKW33 von JTEKT-KOYO bietet mit 70x150x35 mm und konischer Bohrung hohe radiale Belastbarkeit bei Fluchtungsfehlern.
Das Pendelrollenlager 21314 RZKW33 von JTEKT-KOYO nimmt als offenes Wälzlager schwere radiale Lasten sowie kombinierte Axialkräfte auf. Mit einem Innendurchmesser von 70 mm, einem Außendurchmesser von 150 mm und einer Breite von 35 mm eignet sich die Konstruktion für beanspruchte Wellenlagerungen. Durch die sphärische Außenring-Laufbahn gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb selbsttätig aus. Als Werkstoff dient Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) in der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.
Dieses Pendelrollenlager kommt vor allem bei Wellenlagerungen zum Einsatz, bei denen Durchbiegungen oder Fluchtungsfehler auftreten können. Die Konstruktion widersteht Stoßbelastungen und leitet hohe Radialkräfte ab. Das offene Lager eignet sich für saubere Einbauumgebungen oder geschlossene Gehäuse mit Fett- oder Ölschmierung. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei hoch belasteten Lagerstellen in Verbindung mit Stehlagergehäusen.
Die konische Bohrung im Verhältnis 1:12 vereinfacht die Montage auf kegeligen Wellensitzen oder mithilfe passender Spannhülsen. Über den axialen Verschiebeweg stellen Monteure die radiale Lagerluft beim Einbau gezielt ein. Ergänzend erleichtert das Nachsetzzeichen W33 die Wartung: Eine Schmiernut mit Bohrungen im Außenring leitet Fett direkt zwischen die Rollensätze. Achten Sie bei der Konstruktion darauf, das offene Wälzlager über das Gehäuse vor Verschmutzung zu schützen.
Mit einer konischen Bohrung von 70 mm Innendurchmesser, 150 mm Außendurchmesser und 35 mm Breite entspricht das Wälzlager genormten Hauptabmessungen für standardisierte Maschinensitze gleicher Nenngröße. Für den Einbau auf zylindrischen Wellen ist in der Regel eine passende Spannhülse erforderlich, um den konischen Sitz spielfrei auszugleichen.
Die Kennzeichnung W33 steht für eine ringförmige Schmiernut sowie Schmierbohrungen im Außenring des Lagers. Diese Konstruktion erlaubt das direkte Nachschmieren der Laufbahnen im laufenden Betrieb, ohne das Lagergehäuse zu demontieren. Das Schmiermittel gelangt dadurch unmittelbar in das Innere und versorgt die Rollen gleichmäßig mit Fett oder Öl.
Für dieses Lager liegt der zulässige Temperaturbereich zwischen -20 und +120 Grad Celsius. Der verwendete Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie der verbaute Stahlblechkäfig behalten in dieser Spanne ihre Formstabilität. Bei höheren oder tieferen Einsatztemperaturen sind die Grenzwerte des verwendeten Schmierstoffs sowie gesonderte Wärmebehandlungen des Stahls zu beachten.
Die kegelige Bohrung mit dem Kegelverhältnis 1:12 ermöglicht eine feste Verbindung auf konischen Wellenzapfen oder über Spannhülsen auf zylindrischen Wellen. Zudem lässt sich die verbleibende Lagerluft während des Einbaus durch das axiale Verschieben exakt einstellen. Dies erleichtert die Instandhaltung, da thermische Presssitze entfallen können.
Da diese Ausführung keine integrierten Dichtscheiben besitzt, übernehmen externe Dichtungen im Lagergehäuse den Schutz vor Staub und Feuchtigkeit. Filzstreifen, V-Ringe oder Labyrinthdichtungen schützen vor dem Eindringen von Verunreinigungen. Gleichzeitig halten sie das Schmiermittel im Lagerraum, was den Verschleiß an den Rollen und Laufbahnen verringert.
Ein Stahlblechkäfig führt die tonnenförmigen Rollen in definiertem Abstand zueinander und soll den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander vermeiden. Das Bauteil zeichnet sich durch ein geringes Eigengewicht aus und ermöglicht einen freien Schmierstofffluss zwischen Innen- und Außenring. Zudem verträgt das Material übliche Stoßbelastungen im Nenntemperaturbereich.