22330 -E1-XL-C4 Pendelrollenlager von FAG
22330 -E1-XL-C4 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22330 -E1-XL-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
150 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
108 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
39,5 kg
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Pendelrollenlager FAG 22330 -E1-XL-C4
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Pendelrollenlager FAG 22330 -E1-XL-C4

Das Pendelrollenlager 22330 -E1-XL-C4 von FAG ist mit den Abmessungen 150x320x108 mm sowie C4-Lagerluft für hohe Belastungen und Schiefstellungen ausgelegt.

Das Pendelrollenlager 22330 -E1-XL-C4 ist ein zweireihiges Rollenlager für anspruchsvolle Anwendungen mit kombinierten Belastungen. Mit einer Bohrung von 150 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm und einer Breite von 108 mm nimmt dieses Wälzlager hohe Radialkräfte sowie beidseitige Axialkräfte auf. Dank der hohlkugeligen Außenringlaufbahn gleicht die Konstruktion Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen eigenständig aus. Das offene Lager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) stammt von FAG und verfügt über einen Stahlblechkäfig.

Bei welchen Betriebsbedingungen wird das Pendelrollenlager 22330 -E1-XL-C4 eingesetzt?

Lagerungen mit schweren kombinierten Lasten und Wellendurchbiegungen bilden typische Einsatzbereiche für dieses Pendelrollenlager. Da sich Innenring und Rollensatz gegenüber dem Außenring einstellen können, kompensiert das Bauteil Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse ohne Zwangskräfte. Bei Erschütterungen oder betriebsbedingten Durchbiegungen unterstützt die Bauform einen gleichmäßigen Lauf. Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +200 Grad ausgelegt.

Was bewirken die C4-Lagerluft und die Schmiernut an diesem Lager?

Die Ausführung mit stark erhöhter Radiallagerluft C4 bietet mehr Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen als Standardlager. Dies empfiehlt sich bei ausgeprägten Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring oder bei festen Passungen, die das Betriebsspiel im Einbauzustand verengen. Für eine gezielte Schmiermittelzufuhr verfügt der Außenring über eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen. Die Fertigung entspricht der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1. Das offene Lager erfordert ein passend abgedichtetes Umfeld gegen Schmutzeintrag.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 22330 -E1-XL-C4?

Mit einer Bohrung von 150 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm und einer Breite von 108 mm verfügt das Wälzlager über genormte Hauptabmessungen für Welle und Gehäuse. Vor dem Einbau sollten die Lagersitze geprüft werden, um den korrekten Sitz des Bauteils im Betrieb zu unterstützen.

Was bedeutet die Lagerluft C4 bei diesem Wälzlager?

Die Kennzeichnung C4 steht für eine stark vergrößerte radiale Lagerluft über dem normalen Betriebsspiel. Diese Ausführung verringert das Risiko eines Wälzkörperklemmens, wenn sich die Welle im Betrieb stärker erwärmt als das Gehäuse oder enge Passungen das radiale Spiel reduzieren.

Wie wird das Pendelrollenlager 22330 nachgeschmiert?

Eine integrierte Schmiernut mit radialen Schmierbohrungen im Außenring leitet Fett oder Schmieröl direkt zwischen die beiden Rollenreihen. Dieses Konstruktionsmerkmal erleichtert die Nachschmierung im Betrieb, da das Schmiermittel über das Lagergehäuse direkt an die Kontaktflächen gelangt.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Mit Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) und Stahlblechkäfig ist das Lager für einen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad ausgelegt. Die gewählte Schmierung sowie eventuelle Dichtungen im Gehäuse müssen auf dieselben Betriebstemperaturen abgestimmt sein.

Welche Käfigausführung kommt im Pendelrollenlager 22330 -E1-XL-C4 zum Einsatz?

Ein robuster Stahlblechkäfig hält die tonnenförmigen Rollen auf gleichmäßigem Abstand und führt sie durch die Lastzone. Diese Käfigbauart eignet sich für den Betrieb mit Fetten und Ölen bei geringer zusätzlicher rotierender Masse.

Warum ist das Lager als offenes Lager ausgeführt?

Durch den Verzicht auf integrierte Dichtscheiben ermöglicht die offene Bauart eine freie Schmiermittelwahl sowie die direkte Nachschmierung über den Außenring. Um das Bauteil vor Partikeln und Feuchtigkeit zu schützen, sind passende externe Dichtungen im umgebenden Gehäuse vorzusehen.

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