22380 -BEA-XL-MB1 Pendelrollenlager von FAG
22380 -BEA-XL-MB1 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22380 -BEA-XL-MB1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
400 mm
Außendurchmesser
820 mm
Breite
243 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Doppelkammkäfig aus Messing
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit PN, Laufgenauigkeit P5
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
613 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 22380 -BEA-XL-MB1
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Pendelrollenlager FAG 22380 -BEA-XL-MB1

Das Pendelrollenlager 22380 -BEA-XL-MB1 von FAG ist für hohe Radiallasten und beidseitige Axialkräfte bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen ausgelegt.

Das Pendelrollenlager 22380 -BEA-XL-MB1 ist ein doppelreihiges Großwälzlager für Industrieanwendungen mit sehr hohen radialen Kräften und kombinierten axialen Belastungen in beiden Richtungen. Durch die sphärische Außenringlaufbahn gleicht das Wälzlager Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb eigenständig aus. FAG fertigt diese Ausführung aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) mit normaler Radiallagerluft sowie einer erhöhten Laufgenauigkeit nach Toleranzklasse P5 bei Standard-Maßgenauigkeit PN.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager 22380 -BEA-XL-MB1?

Dieses Pendelrollenlager kommt vor allem in hochbelasteten Großlagerungen zum Einsatz, bei denen schwere Radialkräfte und Durchbiegungen der Welle auftreten. Wenn im Betrieb Schiefstellungen zwischen Innenring und Außenring entstehen, nimmt die Tonnenrollen-Geometrie diese Winkelabweichungen ohne schädliche Kantenpressung auf. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtung ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +200 Grad ausgelegt und erfordert eine externe Gehäuseabdichtung sowie eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung.

Was zeichnet die Ausführung mit Doppelkammkäfig und Schmiernut aus?

Die Ausführung -BEA-XL-MB1 besitzt einen massiven Doppelkammkäfig aus Messing, der die Rollenkörper auch unter starken dynamischen Belastungen präzise führt. Zur vereinfachten Nachschmierung verfügt der Außenring über eine umlaufende Schmiernut mit integrierten Schmierbohrungen. Dies erleichtert das Zuführen von Schmierfett oder Schmieröl direkt zwischen die beiden Rollenreihen. Bei der Konstruktion der Lagerstelle sind externe Dichtungssysteme einzuplanen, um das Eindringen von Schmutzpartikeln zu verhindern.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 22380 -BEA-XL-MB1?

Das Großlager besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 400 mm, einen Außendurchmesser von 820 mm und eine Gesamtbreite von 243 mm. Diese Abmessungen entsprechen der genormten Baureihe 223 für Pendelrollenlager und bilden die Grundlage für die Gehäuse- und Wellenpassung in schweren Maschinen.

Welche Vorteile bietet der Doppelkammkäfig aus Messing?

Der Messing-Doppelkammkäfig zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit und Wärmebeständigkeit aus. Er führt die Wälzkörper präzise und eignet sich besonders gut für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit wechselnden Belastungen oder Vibrationen, wie sie bei hohen dynamischen Kräften auftreten können.

Wie wird das Pendelrollenlager 22380 nachgeschmiert?

Der Außenring des Lagers verfügt über eine Schmiernut und radiale Schmierbohrungen. Über diese Öffnungen lässt sich Schmierstoff direkt in den Wälzbereich einbringen. Da das Lager offen ausgeführt ist, benötigt die Lagerstelle eine abgestimmte Gehäuseabdichtung zum Schutz vor Schmutzeintrag und Schmiermittelverlust.

Was bedeutet die Toleranzklasse P5 für die Laufgenauigkeit?

Die Kennzeichnung bescheinigt dem Lager eine Maßgenauigkeit nach Normaltoleranz (PN) in Kombination mit einer gesteigerten Laufgenauigkeit nach Klasse P5. Die engere Rundlauftoleranz verringert radiale Schwingungen der rotierenden Welle und trägt zu einem vibrationsarmen Betrieb bei hohen Umlaufgeschwindigkeiten bei.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager spezifiziert?

Dieses Wälzlager aus 100Cr6-Stahl ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +200 Grad ausgelegt. Es behält innerhalb dieses thermischen Rahmens seine Maßstabilität und Funktionseigenschaften, sofern der eingesetzte Schmierstoff und die externe Gehäuseabdichtung ebenfalls für den gewählten Temperaturbereich geeignet sind.

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