BS2-2216 -2RSK/VT143 Pendelrollenlager von SKF
BS2-2216 -2RSK/VT143 Pendelrollenlager von SKF

SKF

Pendelrollenlager SKF BS2-2216 -2RSK/VT143

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
40 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig schleifende Dichtung
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit PN, Laufgenauigkeit P5
Bohrung
konische Bohrung (1:12)
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Sonderbefettung (Hochdruck-Lithiumseifenfett)
Temperaturbereich
-20 bis +110 °C
Version
Explorer
25% bis 45%
Gewicht
2,4 kg
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Pendelrollenlager SKF BS2-2216 -2RSK/VT143
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Pendelrollenlager SKF BS2-2216 -2RSK/VT143

Das abgedichtete SKF Pendelrollenlager BS2-2216 -2RSK/VT143 (80x140x40 mm) gleicht Fluchtungsfehler aus und schützt Schmierstoff sowie Laufbahnen vor Verschmutzung.

Das Pendelrollenlager BS2-2216 -2RSK/VT143 von SKF ist ein zweireihiges Wälzlager für schwere radiale und axiale Lasten. Durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn stellt sich das Lager winkeleinstellbar auf Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen ein. Die Ausführung als SKF Explorer Lager verbindet eine Maßgenauigkeit nach Klasse PN mit einer erhöhten Laufgenauigkeit der Klasse P5. Mit der werkseitigen Befüllung durch ein Hochdruck-Lithiumseifenfett (VT143) steht eine einsatzbereite Einheit für anspruchsvolle Betriebsumgebungen bereit.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager BS2-2216 -2RSK/VT143?

Dieses Wälzlager ist für Lagerungsstellen konzipiert, bei denen hohe Belastungen mit Fluchtungsfehlern oder Durchbiegungen zusammentreffen. Die beidseitig schleifenden Dichtungen schützen das Lagerinnere vor Schmutzpartikeln und Feuchtigkeit. Dank der Schmiernut und Schmierbohrungen im Außenring lässt sich die Lagereinheit bei Bedarf nachschmieren, falls die Betriebsbedingungen eine intervallmäßige Schmierstoffergänzung erfordern. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -20 bis +110 Grad Celsius ausgelegt.

Welche Besonderheiten bieten Dichtung, konische Bohrung und VT143-Fettung?

Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet die beidseitige schleifende Dichtung, die Schmierstoffverlust verringert und das Eindringen von Fremdkörpern erschwert. Die konische Bohrung mit dem Kegel 1:12 (Kennzeichnung K) ermöglicht die Montage auf kegeligen Wellensitzen oder mittels Spann- bzw. Abziehhülsen auf zylindrischen Wellen. Bei der Montage mit Hülsen lässt sich die verbleibende normale Radiallagerluft über das Eintreiben gezielt einstellen. Das werkseitige Hochdruckfett mit einem Füllgrad von 25 % bis 45 % unterstützt den Betrieb unter hohen Druckbelastungen.

Welche Hauptabmessungen hat das Pendelrollenlager BS2-2216 -2RSK/VT143?

Die Abmessungen betragen 80 mm Bohrungsdurchmesser, 140 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite. Diese Maße entsprechen der genormten metrischen Baureihe für Pendelrollenlager dieser Größe.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen 2RSK beim Pendelrollenlager BS2-2216?

Das Kürzel 2RS verweist auf beidseitig angebrachte schleifende Dichtungen zum Schutz des Lagerinneren vor Verunreinigungen. Der Buchstabe K steht für die konische Innenbohrung im Kegelverhältnis 1:12, welche die Befestigung über Spann- oder Abziehhülsen erlaubt.

Welcher Schmierstoff ist im Lager BS2-2216 -2RSK/VT143 enthalten?

Eingefüllt ist ein Hochdruck-Lithiumseifenfett, gekennzeichnet mit dem Zusatz VT143. Das Lager ist ab Werk mit einem Füllgrad zwischen 25 % und 45 % vorbefettet und für einen Temperaturbereich von -20 bis +110 Grad Celsius ausgelegt.

Welche Lagerluft weist diese Ausführung auf?

Ausgeführt ist dieses Pendelrollenlager mit normaler Radiallagerluft (CN). Beim Aufschieben des Innenrings auf einen kegeligen Sitz oder eine Hülse verringert sich das Radialspiel durch das kontrollierte Aufweiten des Innenrings.

Aus welchem Werkstoff bestehen Ringe und Käfig?

Ringe und Rollen sind aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) gefertigt. Die Rollenführung übernimmt ein Stahlblechkäfig, der die Wälzkörper präzise in ihren Führungsbahnen hält.

Kann das Pendelrollenlager trotz Abdichtung nachgeschmiert werden?

Ja, der Außenring verfügt über eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen. Dadurch kann frischer Schmierstoff direkt zwischen die Rollenreihen eingebracht werden, ohne die seitlichen Dichtlippen demontieren zu müssen.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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