22234 -E1-XL-K-C4 Pendelrollenlager von FAG
22234 -E1-XL-K-C4 Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 22234 -E1-XL-K-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
170 mm
Außendurchmesser
310 mm
Breite
86 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
konische Bohrung (1:12)
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
26,46 kg
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Pendelrollenlager FAG 22234 -E1-XL-K-C4
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Pendelrollenlager FAG 22234 -E1-XL-K-C4

Das Pendelrollenlager 22234 -E1-XL-K-C4 von FAG nimmt schwere Radiallasten bei Wellendurchbiegungen auf und misst 170x310x86 mm.

Das Pendelrollenlager 22234 -E1-XL-K-C4 ist ein zweireihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Die Tonnenrollen laufen auf einer hohlkugeligen Außenringlaufbahn, was Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse selbsttätig ausgleicht. Das offene Bauteil besteht aus klassischem Wälzlagerstahl (100Cr6) und verfügt über einen stabilen Stahlblechkäfig. Die Ausführung eignet sich für Konstruktionen, bei denen hohe Tragfähigkeit und Winkeleinstellbarkeit gefordert sind.

Für welche Betriebsbedingungen eignet sich das Pendelrollenlager 22234 -E1-XL-K-C4?

Dieses Wälzlager kommt vor allem bei hohen radialen Belastungen sowie bei betriebsbedingten Durchbiegungen der Welle oder Fluchtungsfehlern zum Einsatz. Durch die winkeleinstellbare Bauart gleicht das Lager Schiefstellungen aus, ohne dass unzulässige Kantenspannungen auftreten. Da es sich um ein offenes Lager handelt, lässt sich das Schmiermittel flexibel an die Einsatzbedingungen anpassen. Für Wartungsarbeiten stehen eine integrierte Schmiernut sowie Schmierbohrungen im Außenring zur Verfügung.

Was bedeuten die C4-Lagerluft und die konische Bohrung?

Das Nachsetzzeichen K kennzeichnet eine konische Bohrung mit dem Kegelverhältnis 1:12. Diese Form erlaubt die direkte Montage auf einem kegeligen Wellensitz oder mittels Spann- beziehungsweise Abziehhülse auf einer zylindrischen Welle. Das Kürzel C4 steht für eine stark vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser Spielraum federt die Reduzierung der Lagerluft ab, die beim Aufpressen auf den Kegelsitz oder durch starke Temperaturunterschiede im Betrieb entsteht.

Was zeichnet das Pendelrollenlager 22234 -E1-XL-K-C4 aus?

Kennzeichnend für diese Ausführung von FAG sind die Kombination aus konischer Bohrung und stark vergrößerter Lagerluft sowie die Fähigkeit, Winkelfehler selbsttätig auszugleichen. Die offene Bauform mit integrierter Schmiernut ermöglicht eine gezielte Nachschmierung und eignet sich für hoch belastete Lagerstellen.

Welche Maße hat dieses Wälzlager?

Das Lager verfügt über einen Bohrungsdurchmesser von 170 mm, einen Außendurchmesser von 310 mm und eine Breite von 86 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen entsprechen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise Normaltoleranz.

Warum besitzt das Lager eine konische Bohrung?

Die konische Innenbohrung im Verhältnis 1:12 erleichtert den festen Sitz auf kegeligen Wellenabschnitten oder Montagehülsen. Beim axialen Aufschieben des Innenrings weitet sich dieser gezielt auf. Dadurch lässt sich das verbleibende Betriebsspiel während des Einbaus exakt justieren.

Was bedeutet die Lagerluftklasse C4?

Die Kennzeichnung C4 bezeichnet eine stark vergrößerte Radialluft, die über dem Normalbereich und über der Klasse C3 liegt. Dieser vergrößerte Spielraum ist notwendig, weil der Festsitz bei konischer Montage und thermische Dehnungen im Betrieb die Radialluft verringern.

Welcher Temperaturbereich ist für das Pendelrollenlager zulässig?

Das Bauteil ist für einen Einsatzbereich von -30 bis +200 Grad Celsius ausgelegt. Der verwendete Wälzlagerstahl 100Cr6 und der Stahlblechkäfig tragen zu einer formstabilen Führung über dieses gesamte Temperaturfenster hinweg bei.

Wie wird das offene Lager geschmiert?

Für die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl besitzt der Außenring eine umlaufende Schmiernut mit entsprechenden Schmierbohrungen. Dadurch gelangt der Schmierstoff direkt zwischen die beiden Rollenreihen. Die offene Konstruktion erfordert eine geeignete Abdichtung im umgebenden Lagergehäuse.

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