22213  E/C4 Pendelrollenlager von SKF
22213  E/C4 Pendelrollenlager von SKF

SKF

Pendelrollenlager SKF 22213 E/C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
31 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit PN, Laufgenauigkeit P5
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Version
Explorer
Gewicht
1,55 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager SKF 22213 E/C4
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Pendelrollenlager SKF 22213 E/C4

Das Pendelrollenlager 22213 E/C4 von SKF bietet mit 65 mm Bohrung und vergrößerter C4-Lagerluft sicheren Lauf bei hohen Radiallasten und thermischen Einflüssen.

Das Pendelrollenlager 22213 E/C4 ist ein zweireihiges Wälzlager aus klassischem Wälzlagerstahl (100Cr6). Es gleicht Fluchtungsfehler sowie Wellendurchbiegungen im laufenden Betrieb selbsttätig aus. Durch die offene Bauform lässt sich das Lager direkt über die integrierte Schmiernut und die Schmierbohrungen im Außenring mit Schmierstoff versorgen. Für präzise Rundläufe kombiniert die Ausführung eine Maßgenauigkeit nach PN mit einer gesteigerten Laufgenauigkeit der Klasse P5.

Welche Belastungen gleicht das Pendelrollenlager 22213 E/C4 aus?

Konstrukteure und Instandhalter setzen diese Ausführung gezielt dort ein, wo hohe Radialkräfte wirken und Schiefstellungen zwischen Welle und Gehäuse auftreten können. Durch den symmetrischen Aufbau gleicht das Pendelrollenlager Fluchtungsabweichungen aus, ohne dass zusätzliche Kantenpressungen an den Laufbahnen entstehen. Der Stahlblechkäfig führt die Rollenreihen stabil im Betrieb. Gleichzeitig unterstützt das offene Design eine direkte Versorgung über bestehende Öl- oder Schmierkreisläufe.

Wann ist die vergrößerte Lagerluft C4 bei diesem Lager nötig?

Die Radiallagerluft C4 liegt über dem Normalspiel. Diese Variante wirkt einem Verklemmen der Wälzkörper entgegen, wenn im Betrieb große Temperaturunterschiede zwischen Innenring und Außenring entstehen. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +200 Grad Celsius. Auch bei festen Passungen auf Welle und Gehäuse bleibt dank der C4-Luft genügend Betriebsspiel für einen leichten Lauf erhalten.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 22213 E/C4?

Das Lager besitzt eine Bohrung von 65 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm sowie eine Breite von 31 mm. Diese Abmessungen entsprechen der genormten Baureihe 22213 und erlauben den direkten Einbau auf entsprechenden Wellenabschnitten und in passenden Lagergehäusen.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen C4 bei diesem Lager?

Das Kürzel C4 kennzeichnet eine stark vergrößerte Radiallagerluft, die über dem Niveau der Klassen Normal und C3 liegt. Diese Ausführung eignet sich für Einbausituationen mit starker Erwärmung der Welle oder für sehr feste Passungen, die das Lager radial vorspannen.

Über welche Schmiereinrichtung verfügt das Lager?

Der Außenring des Lagers ist mit einer umlaufenden Schmiernut sowie Schmierbohrungen versehen. Über diese Öffnungen gelangt das Schmiermittel direkt in das Innere des Lagers zwischen die beiden Rollenreihen, was eine gezielte Nachschmierung im Betrieb erleichtert.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager freigegeben?

Der zulässige Temperaturbereich erstreckt sich von -30 bis +200 Grad Celsius. Durch die thermische Stabilisierung des Standard-Wälzlagerstahls 100Cr6 und den Stahlblechkäfig bleibt das offene Wälzlager auch bei erhöhter Prozesswärme formstabil.

Was besagt die Toleranzklasse dieses Pendelrollenlagers?

Die Maßgenauigkeit des Lagers entspricht der Normalklasse PN, während die Laufgenauigkeit nach Klasse P5 gefertigt ist. Diese Kombination unterstützt einen präzisen Lauf mit verringertem Radialschlag bei standardisierten Anschlussmaßen für Welle und Gehäuse.

Welcher Dichtungstyp ist beim Pendelrollenlager 22213 E/C4 verbaut?

Dieses Modell ist als offenes Lager ohne eigene Dichtscheiben ausgeführt. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit sowie der Schmierstoffrückhalt müssen deshalb über externe Gehäusedichtungen wie Labyrinth- oder Wellendichtringe realisiert werden.

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