21310 -E1-XL Pendelrollenlager von FAG
21310 -E1-XL Pendelrollenlager von FAG

FAG

Pendelrollenlager FAG 21310 -E1-XL

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
27 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Ausführung
Standardausführung
Temperaturbereich
-30 bis +200 °C
Gewicht
1,281 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Pendelrollenlager FAG 21310 -E1-XL
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Pendelrollenlager FAG 21310 -E1-XL

Das Pendelrollenlager 21310 -E1-XL von FAG (50x110x27 mm) gleicht Fluchtungsfehler aus und ist für schwere Radiallasten im laufenden Betrieb ausgelegt.

Dieses Pendelrollenlager 21310 -E1-XL von FAG verbindet eine widerstandsfähige Bauweise mit hoher Tragfähigkeit. Das Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 eignet sich für industrielle Wellenlagerungen, bei denen Durchbiegungen oder Schiefstellungen zwischen Innen- und Außenring auftreten. Durch die hohlkugelige Außenringlaufbahn stellt sich das Lager winkelbeweglich ein. Ein Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig. Mit den Abmessungen 50 mm Bohrung, 110 mm Außendurchmesser und 27 mm Breite entspricht es den vorgegebenen Standardmaßen.

Wofür eignet sich das Pendelrollenlager 21310 -E1-XL im Betrieb?

Das Pendelrollenlager wird vor allem dort eingesetzt, wo hohe Radialkräfte auf rotierende Wellen wirken und zugleich Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen. Typische Einsatzbereiche umfassen anspruchsvolle Wellenlagerungen in Industrieanlagen mit auftretenden Wellendurchbiegungen. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, lässt sich das Schmiermittel flexibel an die Betriebsbedingungen anpassen. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +200 Grad, wodurch auch wärmeintensive Umgebungen abgedeckt sind.

Welche Vorteile bieten Schmiernut und Normalspiel bei der Montage?

Der Außenring verfügt über eine Schmiernut mit Schmierbohrungen. Dies erleichtert das Nachschmieren im eingebauten Zustand, da Schmierstoff direkt zwischen die Rollensätze gelangt. Mit normaler Radiallagerluft und der Standard-Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) lässt sich das Bauteil auf standardmäßig tolerierte Wellensitze montieren. Weil keine Dichtungen integriert sind, ist im Gehäuse für eine geeignete externe Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit zu sorgen.

Welche Maße hat das Pendelrollenlager 21310 -E1-XL?

Das Lager weist eine Innenbohrung von 50 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm sowie eine Baubreite von 27 mm auf. Diese Abmessungen entsprechen der genormten Standardausführung. Dadurch lässt sich das Lager bei Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten direkt gegen baugleiche Einheiten austauschen.

Warum besitzt das Lager eine Schmiernut im Außenring?

Die Schmiernut am Außenring ist mit radialen Bohrungen versehen. Über diese Öffnungen lässt sich Schmierstoff direkt in das Innere des Wälzlagers leiten. Dies vereinfacht die regelmäßige Wartung in Gehäusen, ohne dass die gesamte Lagerung für den Schmierdienst demontiert werden muss.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Bauteil?

Normale Radiallagerluft bezeichnet das herkömmliche Betriebsspiel zwischen den Rollen und den Laufbahnen im unbelasteten Zustand. Diese Standardluft reicht für übliche Passungsauslegungen und Betriebstemperaturen völlig aus, ohne dass die Gefahr von schädlicher Verspannung oder unzulässig hohem Lagerspiel während des Betriebs entsteht.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Dieses Wälzlager deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +200 Grad ab. Der Werkstoff 100Cr6 sowie der temperaturbeständige Stahlblechkäfig behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität. Bei höheren Betriebstemperaturen sollten Sie lediglich darauf achten, ein dafür spezifiziertes Schmierfett oder Schmieröl einzusetzen.

Muss das Pendelrollenlager 21310 -E1-XL extern abgedichtet werden?

Ja, denn es handelt sich um ein offenes Lager ohne eigene Dichtscheiben. Um das Eindringen von festen Schmutzpartikeln, Staub oder Spritzwasser zu verhindern und das Schmiermittel im System zu halten, ist eine externe Dichtung am Lagergehäuse erforderlich.

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