NKE
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 2,61 € | 49,40 € |
| 35 | 5,20 € | 46,81 € |
Die Kurvenrolle PWKRE40 -2RS von NKE Steyr bietet als vollrolliges Wälzlager mit Exzenterring und balliger Mantelfläche hohe radiale Belastbarkeit bei 18x40x58 mm.
Die Kurvenrolle PWKRE40 -2RS dient der Führung mechanischer Bewegungen entlang von Kurvenbahnen und geraden Führungsflächen. Als massive Baueinheit besteht die Rolle aus einem dickwandigen Außenring sowie einem integrierten Rollenzapfen aus Wälzlagerstahl 100Cr6 mit 18 mm Bohrungsmaß, 40 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite. Durch den vollrolligen Aufbau ohne Käfig nimmt dieses Wälzlager besonders hohe radiale Kräfte auf. Beidseitige Lippendichtungen schützen das Innere vor Verunreinigungen und halten das Schmiermittel im Lager.
Typische Einsatzbereiche umfassen Kurvengetriebe, Führungsbahnen, Linearführungssysteme und industrielle Förderanlagen mit hoher Beanspruchung. Durch die ballige Mantelfläche des Außenrings verteilen sich auftretende Kantenpressungen bei Verkippungen oder Schräglauf gleichmäßig über die Lauffläche. Das schont sowohl die Laufbahn als auch das Lager selbst bei unebenen Führungsgeometrien. Der integrierte Exzenterring erleichtert das genaue Ausrichten an der Gegenlaufbahn, sodass Konstrukteure und Instandhalter das Lagerspiel präzise anpassen können.
Der integrierte Exzenterring ermöglicht eine stufenlose radiale Nachjustierung der Kurvenrolle gegenüber der Gegenlaufbahn ohne Versetzen der Montagebohrung. Über den Innensechskant am Rollenzapfen halten Monteure das Bauteil beim Anziehen der mitgelieferten Mutter verdrehsicher fest. Die vollrollige Ausführung besitzt eine dichte Bestückung mit Wälzkörpern für hohe radiale Tragfähigkeit im Betriebsbereich von -30 bis +120 Grad Celsius. Über den beiliegenden Schmiernippel lässt sich das Lager im eingebauten Zustand ohne Einschränkung nachschmieren.
Die Hauptabmessungen betragen 18 mm Bohrungsdurchmesser, 40 mm Außendurchmesser und 58 mm Gesamtbreite. Der massive Rollenzapfen bildet dabei die tragende Achse und dient gleichzeitig als Befestigungselement für die Aufnahme in der Gegenkonstruktion. Durch den 40 mm Außenring eignet sich das Bauteil für kompakte Einbauräume mit hohen Lastanforderungen.
Ein Exzenterring erlaubt das radiale Einstellen der Rolle gegenüber der Gegenlaufbahn. Durch Drehen des Zapfens verändern Sie den Abstand zur Führungsfläche stufenlos, um Toleranzen auszugleichen oder ein definiertes Vorspannungsniveau im Führungssystem herzustellen. Der Innensechskant am Zapfenende erleichtert das Halten während der Befestigung.
Eine ballige Kontur der Außenfläche verhindert schädliche Kantenbelastungen bei Schrägstellungen oder Verkippungen gegenüber der Gegenbahn. Sie sorgt dafür, dass die Krafteinleitung vorwiegend in Richtung der Mitte der Laufbahn wirkt. Dies unterstützt die Nutzungsdauer der Führungsfläche und des Wälzlagers auch bei leichten Fluchtungsfehlern.
Das Kürzel 2RS kennzeichnet beidseitig angebrachte, berührende Lippendichtungen. Diese Dichtungen dichten den Wälzkörperraum wirksam gegen das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Staubpartikeln ab. Gleichzeitig verhindern sie das Austreten des Schmierfetts, was für einen zuverlässigen Lauf in rauen Industrieumgebungen sorgt.
Die axiale Fixierung erfolgt mithilfe der im Lieferumfang enthaltenen Mutter auf dem Gewindezapfen. Zum Gegenhalten dient der integrierte Innensechskant am Rollenende, welcher ein Verdrehen des Zapfens beim Anziehen verhindert. Über diese Schnittstelle lässt sich auch die Exzenterstellung vor dem endgültigen Festziehen exakt positionieren.
Das aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 gefertigte Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad Celsius spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzen bleiben die Formstabilität des Stahls sowie die Funktion der beidseitigen Lippendichtungen erhalten, wodurch sich die Rolle für anspruchsvolle thermische Einsatzbedingungen eignet.
Eine Nachschmierung ist bei dieser Ausführung ohne Einschränkung möglich. Zum Lieferumfang gehört ein passender Schmiernippel, der in den Rollenzapfen eingesetzt wird. Frischer Schmierstoff gelangt so direkt in das Lagerinnere zu den Wälzkörpern, um den Schmierfilm während laufender Wartungsintervalle aufzufrischen.
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