SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,77 € | 128,62 € |
| 20 | 13,54 € | 121,85 € |
Die vollrollige Kurvenrolle NUKR52 XA von SKF bietet mit 20 mm Bohrung und 52 mm Außendurchmesser eine hohe radiale Tragfähigkeit für Führungsbahnen.
Die Kurvenrolle NUKR52 XA von SKF ist eine einbaufertige Baueinheit auf Basis eines massiven Rollenzapfens. Durch die Abmessungen von 20 mm Bohrungsdurchmesser am Zapfen, 52 mm Außendurchmesser sowie 66 mm Gesamtbreite nimmt diese Kurvenrolle hohe radiale Kräfte auf. Sie besteht aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) und kommt ohne separaten Exzenterring aus. Wartungstechniker und Konstrukteure schätzen die Nachschmiermöglichkeit, welche den flexiblen Schmierstoffnachschub im laufenden Betrieb unterstützt.
Die Kurvenrolle NUKR52 XA kommt vorrangig in Kurvengetrieben, Führungsbahnen, Förderanlagen und industriellen Linearführungssystemen zum Einsatz. Da der Außenring als zylindrische Mantelfläche ausgeführt ist, überträgt das Bauteil Kräfte gleichmäßig auf ebene Gegenlaufbahnen. Anwender in Montagebetrieben oder im Maschinenbau nutzen diesen Rollentyp, wenn Führungen stabil geführt und Stoßbelastungen aufgenommen werden müssen. Das Fehlen eines Exzenterrings sorgt für eine feste, zentrische Montageposition im Tragkörper ohne Nachjustierungsbedarf des Achsabstands.
Als vollrolliges Lager besitzt diese Kurvenrolle keinen Käfig, wodurch der vorhandene Bauraum vollständig mit Wälzkörpern gefüllt ist. Diese Konstruktion ermöglicht eine besonders hohe radiale Belastbarkeit bei kompakter Bauweise. Für die Montage verfügt der Rollenzapfen über einen Innensechskant. Dieser ermöglicht das problemlose Gegenhalten mit einem Sechskantschlüssel beim Festziehen der Befestigungsmutter. Zudem erlaubt die Bauart eine uneingeschränkte Nachschmierung, was bei zyklischer Wartung in anspruchsvollen Industrieumgebungen die Betriebszuverlässigkeit der gesamten Führungseinheit fördert.
Diese Kurvenrolle von SKF kombiniert einen massiven Rollenzapfen mit einem dickwandigen Außenring aus 100Cr6-Wälzlagerstahl. Sie besitzt einen Außendurchmesser von 52 mm, einen Zapfendurchmesser von 20 mm und eine Breite von 66 mm. Durch die vollrollige Bauweise ohne Käfig nimmt das Lager besonders hohe Radialkräfte in Führungs- und Förderanwendungen auf.
Bei einem vollrolligen Lager wird auf einen Käfig verzichtet, sodass eine große Anzahl an Wälzkörpern im Lagerraum Platz findet. Dadurch steigt die radiale Tragfähigkeit im Vergleich zu käfiggeführten Varianten derselben Abmessung. Vollrollige Kurvenrollen eignen sich daher vor allem für schwere Lasten und moderate Drehzahlen in industriellen Führungsbahnen.
Die Befestigung erfolgt über den Gewindezapfen in einer passenden Aufnahmebohrung mittels einer Sechskantmutter. Am Ende des Zapfens befindet sich ein Innensechskant, mit dem Sie beim Festziehen der Mutter gegenhalten können. Dadurch verhindern Sie ein Verdrehen des Rollenzapfens während der Montage und fixieren das Bauteil formstabil im Gehäuse.
Eine zylindrische Mantelfläche bietet eine breite, flächige Berührungslinie auf geraden Laufbahnen oder Profilschienen. Im Vergleich zu balligen Außenringen verteilt sich die Flächenpressung bei paralleler Ausrichtung gleichmäßiger über die gesamte Bahnbreite. Dies empfiehlt sich für ebene Führungsbahnen, bei denen Fluchtungsfehler konstruktiv ausgeschlossen oder minimiert sind.
Die Kurvenrolle ist so konstruiert, dass eine Nachschmierung ohne Einschränkung möglich ist. Über die vorgesehenen Schmierkanäle im Rollenzapfen lässt sich frisches Schmierfett direkt in den Wälzkörperraum einbringen. Dies ermöglicht regelmäßige Schmierintervalle im laufenden Betrieb, transportiert Verunreinigungen nach außen und unterstützt eine lange Lebensdauer unter anspruchsvollen Bedingungen.
Eine Kurvenrolle ohne Exzenterring wird gewählt, wenn die Lage der Führungsachse bereits durch eine exakt gefertigte Aufnahmebohrung vorgegeben ist. Da keine radiale Zustellung oder Justierung des Achsabstands erforderlich ist, gestaltet sich der Einbau einfacher und verwechslungssicher. Die Positionierung bleibt auch bei Vibrationen oder Demontagearbeiten stets exakt erhalten.
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