SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 2,27 € | 43,18 € |
| 35 | 4,55 € | 40,90 € |
Die Kurvenrolle KR16 von SKF (6x16x28 mm) bietet eine ballige Mantelfläche sowie einen Montageschlitz zur direkten Befestigung in Kurvengetrieben.
Die Kurvenrolle KR16 dient als montagefertiges Bauteil für lineare Führungsbahnen und Steuerungen. Ausgestattet mit einem massiven Rollenzapfen übernimmt sie die Funktion einer kompakten Achse. Durch den gefertigten Wälzkörperkäfig aus Stahlblech und den Werkstoff 100Cr6 bewältigt das Lager radiale Belastungen in anspruchsvollen Arbeitsumgebungen. Die beidseitige Spaltdichtung schützt das Innere vor groben Partikeln, während der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad breite industrielle Einsatzfelder abdeckt.
Typische Einsatzbereiche umfassen Steuerungsmechanismen, Kurvengetriebe und klassische Führungsbahnen. Dank der balligen Mantelfläche des Außenrings gleicht das Lager Schiefstellungen gegenüber der Gegenlaufbahn wirksam aus. Kantenspannungen, die bei rein zylindrischen Rollen durch Fluchtungsfehler entstehen können, werden so verringert. Konstrukteure nutzen die Ausführung ohne Exzenterring für feste Konstruktionsmaße, bei denen der Rollenmittelpunkt exakt auf der vorgesehenen Bohrungsachse der Anschlusskonstruktion liegen soll.
Am Zapfenende verfügt diese Variante über einen Schlitz, der als Gegenhalter beim Anziehen der Sechskantmutter dient. Das vereinfacht die Montage auch bei beengten Platzverhältnissen, da handelsübliches Werkzeug zum Kontern genügt. Da die Kurvenrolle KR16 im Lieferumfang eine Mutter sowie einen Schmiernippel enthält, lässt sie sich zügig in das Maschinengestell integrieren. Über den Nippel führen Sie frisches Schmiermittel nach, was die Gebrauchsdauer bei regelmäßigen Wartungsintervallen gezielt verlängert.
Mit einem Zapfendurchmesser von 6 mm an der Aufnahme, einem Außendurchmesser von 16 mm und einer Gesamtbreite von 28 mm eignet sich die Kurvenrolle für kompakte Einbauräume. Diese Maße erlauben den Einsatz in platzkritischen Führungsbahnen und kleineren Steuergetrieben.
Ein ballig profilierter Außenring verringert Kantenpressung bei Fluchtungsfehlern zwischen Laufbahn und Rollenachse. Die Last verteilt sich gleichmäßiger über die Kontaktzone, wodurch die mechanische Beanspruchung der Führungsbahn sinkt und die Betriebssicherheit der gesamten Einheit steigt.
Der Rollenzapfen wird durch die passende Aufnahmebohrung gesteckt und mit der beiliegenden Mutter verschraubt. Der frontseitige Schlitz dient als Haltepunkt für einen Schraubendreher, damit sich der Bolzen beim Festziehen der Befestigungsmutter nicht unkontrolliert mitdreht.
Das Lager ist für Nachschmierung über den mitgelieferten Schmiernippel vorbereitet. Sie können Standard-Wälzlagerfette nutzen, die für den Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad und für Wälzkörper aus klassischem Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) freigegeben sind.
Die berührungsfreie Spaltdichtung hält groben Schmutz sowie Späne vom Wälzkörpersatz fern, ohne zusätzliche Reibungswärme zu erzeugen. Dadurch läuft der Außenring leichtgängig an, was insbesondere bei schnellen Bewegungszyklen auf Führungsbahnen wichtig ist.
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