NKE
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| 25 | 2,56 € | 48,92 € |
| 35 | 5,14 € | 46,34 € |
Die Kurvenrolle NUKR52 -NMT von NKE Steyr bietet als vollrolliges Wälzlager mit 52 mm Außendurchmesser hohe Belastbarkeit für anspruchsvolle Führungsaufgaben.
Die Kurvenrolle NUKR52 -NMT ist eine montagefertige Baueinheit auf Basis eines massiven Rollenzapfens mit integriertem Befestigungsgewinde. Durch die vollrollige Bauweise ohne Käfig nimmt das Wälzlager besonders hohe Radialkräfte auf. Der Außenring verfügt über eine ballige Mantelfläche, die Kantenspannungen bei Verkippungen oder leichten Fluchtungsfehlern gegenüber der Laufbahn mindert. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 eignet sich die Rolle für mechanisch beanspruchte Führungs- und Kurvengetriebesysteme.
Typische Einsatzbereiche für diese Kurvenrolle liegen in Kurvengetrieben, Linearführungen, Förderanlagen und allgemeinen Führungsbahnen. Durch den massiven Rollenzapfen nimmt das Lager stoßartige Belastungen und dynamische Querkräfte im Betrieb auf. Die beidseitige Labyrinthdichtung schützt das Lagerinnere vor Schmutzpartikeln. Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad ausgelegt, wodurch es für vielfältige industrielle Umgebungsbedingungen geeignet ist.
Der am Rollenzapfen integrierte Innensechskant erleichtert die Montage der Kurvenrolle. Bei der Befestigung wird der Zapfen mit einem Sechskantschlüssel gegengehalten, während die zum Lieferumfang gehörende Sechskantmutter angezogen wird. Ein unbeabsichtigtes Mitdrehen des Bolzens lässt sich so vermeiden. Weil eine Nachschmierung ohne Einschränkung möglich ist und ein passender Schmiernippel beiliegt, lassen sich die Laufbahnen im Wartungsbetrieb gezielt mit frischem Schmierstoff versorgen.
Die Kurvenrolle besitzt einen Außendurchmesser von 52 mm, eine Bohrung bzw. einen Zapfendurchmesser von 20 mm sowie eine Gesamtbreite von 66 mm. Durch diese standardisierten Abmessungen lässt sich das Wälzlager passgenau in entsprechende Gehäusebohrungen oder Trägerkonstruktionen einbinden.
Ein vollrolliges Lager besitzt keinen Käfig, wodurch der vorhandene Bauraum komplett mit Wälzkörpern gefüllt ist. Diese Bauweise bietet die maximal mögliche Tragfähigkeit für hohe radiale Belastungen. Gegenüber käfiggeführten Varianten sind die zulässigen Drehzahlen konstruktionsbedingt etwas geringer, was bei schweren Lasten und linearen Bewegungen meist nachrangig ist.
Die Balligkeit des Außenrings verhindert unzulässig hohe Kantenspannungen, die durch Fluchtungsfehler oder elastische Verformungen der Gegenlaufbahn entstehen können. Der Außenring wälzt dadurch auch bei leichter Schiefstellung gleichmäßig auf der Gegenbahn ab. Dies trägt zu einem verschleißarmen Lauf und einer längeren Lebensdauer der gesamten Führungsbahn bei.
Die Befestigung erfolgt über den Gewindezapfen und die im Lieferumfang enthaltene Sechskantmutter. Beim Festziehen der Mutter halten Sie den Rollenzapfen über den integrierten Innensechskant mit einem Sechskantschlüssel gegen Verdrehen fest. Da diese Ausführung keinen Exzenterring besitzt, wird die Position der Kurvenrolle direkt über die Befestigungsbohrung festgelegt.
Die Labyrinthdichtung bildet berührungsfreie, enge Dichtspalte auf beiden Seiten der Kurvenrolle. Sie verhindert das Eindringen von festen Schmutzpartikeln in das Lagerinnere und hält das Schmiermittel im Wälzkörperraum. Da keine Reibung durch schleifende Dichtlippen entsteht, arbeitet dieses Dichtsystem besonders reibungsarm und erwärmt sich im Betrieb kaum.
Eine Nachschmierung ist bei dieser Ausführung ohne Einschränkung möglich. Das Produkt wird zusammen mit einem passenden Schmiernippel geliefert, der in den Rollenzapfen eingesetzt wird. Über diesen Nippel können Sie das Wälzlager in regelmäßigen Intervallen mit frischem Wälzlagerfett abschmieren, um verbrauchtes Schmiermittel zu verdrängen und Abrieb auszuspülen.
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