INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,69 € | 108,12 € |
| 20 | 11,39 € | 102,42 € |
Die Kurvenrolle NUKRE47 -NMT von INA vereint eine vollrollige Konstruktion mit Exzenterring und balligem Außenring bei 47 mm Außendurchmesser.
Die Kurvenrolle NUKRE47 -NMT von INA dient als Wälzlagereinheit für anspruchsvolle Führungsaufgaben im Maschinenbau. Mit einem Außendurchmesser von 47 mm, einer Bohrung von 24 mm sowie einer Gesamtbreite von 66 mm nimmt die Einheit hohe radiale Belastungen auf. Durch die vollrollige Bauart ohne Käfig nutzt das Bauteil den vorhandenen Raum für eine maximale Anzahl tragfähiger Wälzkörper. Der integrierte Rollenzapfen erleichtert die Montage in tragenden Gehäusen.
Dieses Wälzlager bewährt sich vor allem in Kurvengetrieben, Förderanlagen und industriellen Linearführungssystemen. Die ballige Mantelfläche des Außenrings gleicht geringe Fluchtungsfehler sowie Schräglauf zur Gegenlaufbahn aus und vermindert schädliche Kantenspannungen. Dank der beidseitigen Labyrinthdichtung bleibt das Schmiermittel im Lager, während Verunreinigungen von den Wälzkörpern ferngehalten werden. Durch den zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad deckt das Bauteil auch thermisch anspruchsvolle Umgebungen ab.
Der integrierte Exzenterring gestattet eine stufenlose Ausrichtung des Außenrings gegenüber der Gegenlauffläche. Bei der Montage nutzen Sie den Innensechskant am Rollenzapfen, um das Lager einzustellen und mit der beiliegenden Sechskantmutter axial zu fixieren. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6, weist die Einheit eine hohe Formstabilität auf. Für Wartungsarbeiten ermöglicht die verdeckte radiale Schmierbohrung zusammen mit dem mitgelieferten Schmiernippel ein Nachschmieren der internen Laufbahnen.
Mit einem Außendurchmesser von 47 mm, einem Zapfendurchmesser von 24 mm sowie einer Gesamtbreite von 66 mm beansprucht die Einheit einen klar definierten Einbauraum in der Trägerkonstruktion. Mittels der beiliegenden Sechskantmutter wird der Zapfen fest in der Trägerbohrung montiert.
Eine vollrollige Bauform verzichtet auf einen Käfig und nutzt den Innenraum für die größtmögliche Anzahl an Wälzkörpern. Dadurch nimmt das Bauteil sehr hohe Radialkräfte auf. Die maximal zulässigen Drehzahlen liegen konstruktionsbedingt etwas niedriger als bei Ausführungen mit Wälzkörperkäfig, was dem typischen Profil von Führungsbahnen entspricht.
Über den Exzenterring stellen Sie das Spiel zwischen der Außenfläche der Rolle und der Laufschiene ein. Durch Drehen am Innensechskant verändert sich der Mittelpunkt des Außenrings geringfügig. Dies erlaubt eine spielfreie Justierung an Führungsschienen, bevor die Sechskantmutter angezogen wird.
Die Labyrinthdichtung fungiert als berührungsfreie Dichtstufe gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Weil keine schleifenden Dichtlippen vorhanden sind, tritt kein Reibverschleiß am Dichtspalt auf. Gleichzeitig hält die Konstruktion den Schmierstoff im Lagerinneren und unterstützt den Einsatz im Temperaturbereich zwischen -30 und +140 Grad.
Über eine verdeckte radiale Schmierbohrung im Rollenzapfen lässt sich Schmierstoff zuführen. Für den Schmierstoffanschluss liegt dem Produkt ein passender Schmiernippel bei. Über diesen Anschluss führen Sie frisches Schmiermittel gezielt in die Laufbahn der Wälzkörper nach, um Reibung und Verschleiß im Betrieb zu senken.
Eine ballig profilierte Mantelfläche verhindert übermäßige Kantenspannungen, wenn Fluchtungsfehler oder Durchbiegungen an der Trägerkonstruktion auftreten. Die gewölbte Lauffläche verteilt die Belastung gleichmäßig auf die Gegenlaufbahn. Dadurch schont das Design sowohl den Lageraußenring als auch die Führungsbahn vor frühzeitigem Materialverschleiß.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/