SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 14,99 € | 284,84 € |
| 5 | 29,99 € | 269,84 € |
Kurvenrolle NUKRE90 A von SKF mit 35 mm Bohrungsmaß, 90 mm Außendurchmesser und Exzenterring für präzise justierbare, radial hoch belastete Führungsbahnen.
Die Kurvenrolle NUKRE90 A von SKF dient als einbaufertiges Bauteil für lineare Führungen und Kurvengetriebe. Gefertigt aus Wälzlagerstahl (100Cr6), kombiniert diese Ausführung einen massiven Rollenzapfen mit einem dickwandigen Außenring. Mit den Hauptabmessungen von 35 mm Zapfendurchmesser, 90 mm Außendurchmesser sowie 100 mm Gesamtbreite nimmt der vollrollige Wälzkörpersatz hohe Radialkräfte auf. Eine beidseitige Labyrinthdichtung schützt das Lagerinnere vor eindringenden Fremdkörpern und Schmutzpartikeln.
Dieses Maschinenelement kommt vor allem in mechanischen Kurvengetrieben, Förderstrecken und Führungsbahnen zur Anwendung. Dank der balligen Mantelfläche des Außenrings gleicht das Zapfenlager fertigungsbedingte Schrägläufe oder Fluchtungsfehler aus, wodurch punktuelle Kantenspannungen vermindert werden. Der spezifizierte Temperaturbereich von -30 bis +140 Grad ermöglicht zudem einen sicheren Betrieb unter anspruchsvollen thermischen Umgebungsbedingungen in der industriellen Praxis.
Der integrierte Exzenterring ermöglicht eine genaue radiale Zustellung und Feinjustierung der Kurvenrolle gegenüber der Gegenlaufbahn. Über den Innensechskant im Rollenzapfen lässt sich das Bauteil während des Einstellvorgangs sauber gegenhalten und die gewählte Position anschließend mit der beiliegenden Sechskantmutter fixieren. Eine gezielte Nachschmierung ist über die verdeckte radiale Schmierbohrung und den mitgelieferten Schmiernippel möglich, was die Lauffähigkeit bei anhaltender Belastung unterstützt.
Die Kurvenrolle besitzt einen Zapfendurchmesser von 35 mm, einen Außendurchmesser von 90 mm und eine Gesamtbreite von 100 mm. Diese Maße definieren den Bauraumbedarf sowie die Anschlussmaße im Trägergehäuse. Der dickwandige Außenring ist gezielt für die direkte Abwälzung auf ebenen oder kurvenförmigen Gegenlaufbahnen ausgelegt.
Ein vollrolliges Lager besitzt keinen Führungskäfig, wodurch der vorhandene Raum maximal mit zylindrischen Wälzkörpern gefüllt ist. Diese dichte Anordnung vergrößert die tragende Fläche und erlaubt die Aufnahme besonders hoher radialer Kräfte. Die erreichbaren Drehzahlen liegen bauartbedingt etwas unter denen käfiggeführter Varianten.
Die ballig ausgeführte Lauffläche verhindert übermäßige Kantenspannungen, die durch Fluchtungsfehler oder elastische Durchbiegungen der Anschlusskonstruktion entstehen können. Der Druck verteilt sich gleichmäßiger über die Laufbahnmitte. Dadurch verringert sich der punktuelle Verschleiß an den Kontaktzonen zwischen Rolle und Gegenlaufbahn.
Die berührungsfreie Labyrinthdichtung bildet einen engen, verwinkelten Durchgang zwischen Innen- und Außenring. Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit können diese Barriere nur schwer überwinden, während Schmierfett im Inneren verbleibt. Da kein direkter Schleifkontakt besteht, erzeugt dieses System kaum Reibungswärme und verursacht keinen schleifenden Dichtungsverschleiß.
Die Befestigung erfolgt über den Gewindezapfen mithilfe der mitgelieferten Mutter. Der integrierte Innensechskant dient dabei als Gegenhalter, um ein Mitdrehen des Bolzens beim Anziehen zu verhindern. Über den beiliegenden Schmiernippel und die verdeckte radiale Schmierbohrung lässt sich frischer Schmierstoff in das Wälzlager einbringen.
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